авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |

Управление интегрированными программами технологической модернизации машиностроительного комплекса россии

-- [ Страница 2 ] --
  • сформулированы составляющие методологии исследования процессов развития машиностроительного комплекса России, в т.ч. системно-структурного подхода к формированию интегрированных программ технологической модернизации в рамках стратегического планирования развития предприятий с ориентацией на создание высокотехнологичных производств, импортозамещение и компетенции;
  • обоснованы принципы развития машиностроительного комплекса России, основанные на формировании государственного заказа на продукцию машиностроительного комплекса на базе организации производственно-хозяйственных и товаропроводящих связей между предприятиями - производителями и крупными потребителями машиностроительной продукции по схемам: «предприятие – производитель господдержка госзаказ импортозамещение гарантированное потребление»; «предприятие - производитель поддержка потребителя продукции импортозамещение гарантированное потребление»;
  • предложена стратегия развития машиностроительного комплекса, включающая формирование технологических кластеров и машиностроительных холдингов с опорой на инфраструктурные решения управления жизненным циклом машиностроительной продукции в нашей стране и за рубежом как основы для развития современного индустриально-инновационного потенциала машиностроительного комплекса России;
  • выделены направления необходимой эволюции политики формирования технологического потенциала машиностроительного комплекса России, основанной на программах индустриального развития в рамках постоянных и временных технологических кластеров;
  • предложены, обоснованы и содержательно структурированы направления компенсации нестационарности экономических условий с переходом от обусловленных внешними обстоятельствами управленческих воздействий к построению прогнозно-упреждающих бизнес-стратегий и ускорению на этой основе бизнес-циклов машиностроительных предприятий как механизма обеспечения инновационного развития промышленности России на основе создания индустриально-инновационных центров нового техно-промышленного уклада;
  • обоснована необходимость перехода от бизнес-модели «корпоративно автономное производство машиностроительной продукции в России как дополнение иностранного машиностроительного импорта» к модели «распределенная система инновационных машиностроительных кластеров как основа конкурентоспособности экономически интегрированного производственного комплекса стран Таможенного [и Евразийского] союза» в условиях вступления в ВТО;
  • предложено формирование межкорпоративных производственно-хозяйственных связей путем сетизации корпоративных структур управления технологическими потенциалами предприятий машиностроительного комплекса России (а также стран Таможенного [и Евразийского] союза» в условиях вступления в ВТО) и консолидации на его базе группы технически взаимосвязанных инновационных машиностроительных кластеров;
  • сформулирована модель управления интегрированными программами технологической модернизации машиностроительного комплекса России, включая последовательность инновационно ориентированных мер, обеспечивающих конкурентоспособность в т.ч., прежде всего, мер оптимизации организационного взаимодействия участников бизнес-процессов в этой сфере;
  • разработан методический инструментарий реализации - структурированного по уровням - управления интегрированными программами технологической модернизации машиностроительного комплекса России с опорой на внедрение интеллектуальных информационных технологий планирования и онлайн-управления [в т.ч. межкорпоративными] производственными операциями в рамках жизненного цикла машиностроительной продукции.

Положения, выносимые на защиту.

  1. Модель управления интегрированными программами модернизации предприятий машиностроительного комплекса, основанная на координированности взаимосвязанных предприятий в рамках жизненного цикла машиностроительной продукции с помощью инструментов планирования, моделирования и управления производственными, экономическими и пр. бизнес-процессами в рамках заданных ресурсов.
  2. Концепция инновационно-технологической модернизации предприятий машиностроительного комплекса с ориентацией на производство технологических процессов в рамках жизненного цикла машиностроительной продукции на основе межкорпоративного достижения технологической [корпоративной и межкорпоративной] организации производства конкурентоспособной продукции на основе принципа импортозамещения.
  3. Методический подход по формированию технологических проектов и программ, основанный на кооперации машиностроительных предприятий и их научно-технических структур и интегрировании программ технологической модернизации в рамках управления жизненным циклом машиностроительной продукции.
  4. Управленческая стратегия, ориентированная на развитие модели технологической модернизации машиностроительного комплекса России: схема управления жизненным циклом комплектных товарных цепочек машиностроительной продукции, модель управления интегрированными программами технологической модернизации машиностроительного комплекса России, архитектура интегрированной информационной среды жизненного цикла машиностроительной продукции и др.

Обоснованность и достоверность результатов работы. Достоверность научных положений, выводов и практических рекомендаций диссертационного исследования подтверждена убедительной аргументацией постановки цели, задач, формулированием теоретических обобщений, корректным обоснованием и анализом, приведенных в научных трудах ведущих российских и зарубежных ученых.

Теоретическая значимость результатов исследования заключается в формулировании методических основ решения задачи управления интегрированными программами технологической модернизации машиностроительного комплекса России на основе постиндустриально ориентированных стратегий развития.

Практическая значимость диссертации заключается в возможностях использования разработанного теоретико-методического аппарата, а также входящих в его состав конкретных подходов, методов и моделей: в научно-исследовательской работе при изучении и дальнейшей разработке направлений рыночного развития экономики России; в учебном процессе и учебно-методической работе по курсам различных экономических дисциплин; органами исполнительной и законодательной власти России при разработке политики развития российской промышленности; в практической деятельности корпоративных структур машиностроительного комплекса России для реализации конкретных мер технологической модернизации.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 40 печатных работ общим объемом 85,6 п.л., из них лично автору принадлежит 80,9 п.л.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы, а также содержит 23 рисунка и 12 таблиц.


основное содержание работы

В первой главе «Организационно-экономические механизмы управления интегрированными программами технологической модернизации машиностроительного комплекса России» рассматривается организационно-экономический механизм управления интегрированными программами технологической модернизации машиностроительного комплекса России.

Синергетический эффект «прорывных» машиностроительных производств в отношении реализации модернизационных приоритетов развития экономики нашей страны актуализируется необходимостью создания национальной машиностроительной базы, способной обеспечить переход других отраслей и секторов промышленности к новому технологическому укладу. Такая ситуация определила необходимость преодоления сложившейся в период рыночных реформ хаотичности функционирования и эволюционирования предприятий машиностроительного комплекса. Системный кризис и недостатки управления отечественным машиностроительным комплексом фактически блокировали попытки закрепления российских предприятий на мировых рынках высокотехнологичного оборудования и инновационной техники. Технологическое перевооружение в рамках стратегии новой индустриализации должно опираться на соответствующие изменения в механизмах управления машиностроением в рамках интегрированных программ технологической модернизации предприятий машиностроительного комплекса с ориентацией на переход к формированию производственно-хозяйственных связей предприятий – производителей и крупных потребителей машиностроительной продукции.

Реализация возможностей кооперационных методов оптимизации взаимодействия корпоративно автономных предприятий машиностроительного комплекса и их научно-технических структур требует формирования механизма комплексирования интегрированных программ технологической модернизации для обеспечения отраслевого, территориального и корпоративного координированного взаимодействия всех участников этих процессов в рамках управления жизненным циклом комплектных товарных цепочек машиностроительной продукции (рис.1).

Проблема эффективного управления технологической модернизацией машиностроительного комплекса России на основе выбора «прорывных» проектов и программ, единой технической политики по применению систем автоматизации и других средств обеспечения модернизации в машиностроительном бизнесе для создания условий получения инновационно-программных эффектов как в экономической, так и в технологической, производственной и т.п. сферах, в настоящий период приобрела особую остроту, что объясняется следующими причинами:

  • значительное повышение важности критерия соответствия мировому уровню конкурентоспособности во всех сферах производственной деятельности требует реализации инновационно-программных аспектов формирования процессов управления интегрированными программами технологической модернизации машиностроительного комплекса России для опережения других стран как в рамках сложившегося техно-инновационного мейнстрима, так и вне его;
  • существенное усложнение экономических, технологических, производственных, информационных и инфраструктурных процессов в машиностроительном бизнесе требует создания технологических кластеров и машиностроительных холдингов с преобразованием организационных структур с опорой на инфраструктурные решения управления товаропроводящими путями машиностроительной продукции с опорой на комплексную электронную информатизацию корпоративных бизнес-процессов и развертывание технологических коридоров в крупных корпорациях и государственных структурах, а также предоставления услуг для малых и средних машиностроительных предприятий;
  • условия управления предприятиями машиностроительного комплекса, встраиваемыми в мировые рынки высокотехнологичного оборудования и инновационной техники, нацеленных на концентрацию «инновационной ренты», ведут к интенсивному росту потребностей в разви­тии информационных технологий управления с ориентацией на переход к высокотехнологичному производству по схеме «компьютерное проектирование - компьютерное производство», реализуемому как единый интегрированный процесс разработки и осуществления производства в единой виртуальной управленческой среде;
  • резкий рост потребностей в расширении масштабов развития сектора научно-технических исследований и разработок новой машиностроительной продукции, формирования технологических заделов, базирующихся на достижениях науки и техники определили необходимость трансформации соответствующих механизмов отраслевого, территориального и корпоративного координированного взаимодействия предприятий машиностроительного комплекса в рамках корпоративного переструктурирования организационных структур отрасли как со сменой собственников, так и без изменения структуры владельцев производственных активов.

Необходимо изменение характера развития промышленности нашей страны на принципах технологической модернизации машиностроительного комплекса России путем интеграции управления совокупностью корпоративно автономных машиностроительных предприятий с одновременным упрощением процедур согласования и координации их производственной деятельности на основе планирования всего жизненного цикла машиностроительной продукции.

Для организационного решения перечисленных проблем при формировании современного индустриально-инновационного потенциала машиностроительного комплекса Росси необходимо создание технологических кластеров и преобразование организационных структур с опорой на инфраструктурные решения управления товаропроводящими путями машиностроительной продукции в нашей стране и за рубежом. При этом применение концепции управления жизненным циклом комплектных товарных цепочек машиностроительной продукции в сложном многооперационном производстве, характерном для предприятий машиностроения, является необходимым условием повышения конкурентоспособности каждого предприятия за счет повышения качества выпускаемой продукции и степени удовлетворенности заказчика.

Исходя из вышеизложенного, требуется трансформация механизмов управления машиностроительным производством в рамках управления жизненным циклом машиностроительной продукции – интеграция управленческих решений инженерного, управленческого и экономического профиля на основе использования информационной инфраструктуры с опорой на новые сетевые возможности автоматизации производства, комплексное управление информационным обменом в рамках действующей бизнес-модели, аналитическую обработку данных и интеллектуальной связанности «машина-машина» в сфере производства машиностроительной продукции.

В условиях мультикорпоративного характера комплектации машиностроительной продукции эффективность управления на отраслевом, территориальном и корпоративном уровнях предполагает использование кооперационной управленческой концепции, переход к которой от существующих концепций, требует выработки соответствующих управленческих бизнес-моделей на основе использования информационно-аналитических инструментов нового типа. Задача таких инструментов – работа с пространственными, трудноструктурируемыми, проблемно-ориентированными базами знаний в реальном масштабе времени для стратегического взаимодействия территориально разбросанных производств в рамках технологических кластеров как организационной платформы обеспечения инновационных преобразований предприятий машиностроительного комплекса в условиях постиндустриальной трансформации. Это проявляется в повышении важности перехода процессов и процедур управления в информационно-структурированную управленческую среду, позволяющую обеспечить эффективное взаимодействие объектов и субъектов управления на уровне отдельных предприятий, их корпоративных и территориальных групп, кластеров российского и международного характера. При этом система институтов развития инноваций формируется путем интеграции совокупности институциональных структур [корпоративных, региональных, кластерных и т.п.] в сфере производства машиностроительной продукции с учетом курса на инновационное развитие.

Современный машиностроительный бизнес, крайне организационно жесткий и одновременно динамичный, требует инновационно-технологической кооперации машиностроительных предприятий и межкорпоративной реализации концепции высокотехнологичного производства - технологической [корпоративной и межкорпоративной] организации производства в единой виртуальной среде с помощью инструментов планирования, моделирования и управления производственными, экономическими и пр. бизнес-процессами в рамках заданных финансовых и временных рамок как основы конкурентоспособности индустриального и постиндустриального производства в машиностроительном комплексе России.

Рассмотренные приоритетные подходы к формированию механизмов управления на основе формирования и реализации кооперационной сферы производственно-взаимосвязанных машиностроительных предприятий с выходом на новые бизнес-модели управления интегрированными программами технологической модернизации машиностроительного комплекса России должны быть дополнены мерами реализации потенциала органов государственного управления в отношении машиностроительных предприятий в виде последовательностей взаимосвязанных мер господдержки инвестиционных проектов и программ.

Необходимо обеспечить расширение взаимодействия смежных сегментов организационных структур с опорой на инфраструктурные решения управления жизненным циклом машиностроительной продукции для формирования информационных технологий органов государственного управления и предприятий машиностроительного комплекса, в частности, введения единых стандартов, осуществления взаимосвязанного комплекса организационных, аппаратных, программных инструментов мониторинга, обработки данных и обмена информацией.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.