авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 |

Развитие производственной инфраструктуры в условиях модернизации промышленности россии

-- [ Страница 2 ] --
  • разработан инфраструктурно-системный подход к рассмотрению и исследованию процессов развития промышленности России. В рамках такого подхода определена стратегия управления инфраструктурной базой промышленного производства - создание системы управления в промышленности России на основе управляющих компаний в виде концентраторов инфраструктурных проектов для устранения инфраструктурных диспропорций;
  • сформирована авторская концепция стимулирования конкурентоспособности промышленности – на основе создания распределенных инфраструктурных проектов для снижения инфраструктурно-затратной составляющей в себестоимости промышленной продукции с выходом на комплексирование инфраструктурных факторов конкурентоспособности и выработку управленческих воздействий, необходимых для достижения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития;
  • сформулировано авторское понятие производственной матрицы управления инфраструктурой, которая представляет собой системно-скомпонованный комплекс структурированных факторов конкурентоспособности, ресурсов и организационных структур;
  • разработаны предложения по дополнению существующей структуры взаимодействия государства, бизнеса на основе матрицы управления и сервисно-ориентированных архитектур информационных систем и их элементов в отношении производственной инфраструктуры.

Теоретическая значимость результатов полученных в диссертационном исследовании заключается в формулировании теоретических положений инфраструктурно-системного подхода, основанного на использовании инфраструктурных факторов для повышения конкурентоспособности предприятий промышленности России.

Практическая значимость результатов полученных в диссертационном исследовании заключается в возможностях использования разработанных теоретических положений и сформулированных предложений: 1) органами государственного управления для разработки модернизационных программ и инфраструктурных проектов; 2) Министерством промышленности и торговли Российской Федерации при разработке мер стимулирования модернизации промышленности; 3) акционерами и менеджментом промышленных предприятий России при разработке корпоративных программ модернизации и технического перевооружения с учетом развития производственной инфраструктуры.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 4 печатных работы общим объемом 4,15 п.л., из них лично автору принадлежит 4,15 п.л.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, приложения, а также содержит 20 рисунков и 4 таблицы.

  1. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В первой главе «Инфраструктурный комплекс как стратегический инструмент обеспечения высокой конкурентоспособности промышленности в постиндустриальной экономике» рассматриваются научно-практические основы ускорения инфраструктурного развития промышленности России, оказывающего влияние на процессы модернизации промышленности России.

Основная предпосылка нового этапа развития промышленности страны – это новая индустриализация, которая дает начало технологическим и другим инновациям и, одновременно, определяет реальную инфраструктурную сбалансированность новой индустриализации, формируя конкурентоспособный экономический и технологический уровень промышленного производства.

Эффективность новой индустриализации во многом определяется тем, каким образом основные участники этого процесса взаимодействуют друг с другом на основе формирования коллективной системы и использования совокупности новых инфраструктурных факторов конкурентоспособности, фактора, характеризующего в том числе степень инфраструктурной сбалансированности на мезо- и макроуровне.

Более того, по мере перехода от индустриальной к постиндустриальной, информационной экономике, опирающейся на многоагентные технологии управления, которые позволяют повысить эффективность и качество бизнес-операций, доля инфраструктурно-индустриальной части стоимости промышленной продукции повышается до 40-45% с перспективой дальнейшего роста.

В условиях перехода к постиндустриальной экономике государства во все большей степени конкурируют между собой за инфраструктурные факторы конкурентоспособности, за право контроля и регулирования национальной и трансграничной инфраструктуры на основе формирования институтов развития, за собственность на инфраструктурные активы и способность организовать инфраструктурные преимущества, которые все больше определяют их конкурентоспособность на зарубежных рынках.

При этом эффективность инфраструктурного механизма играет важнейшую роль в динамической адаптации промышленного производства к системным потребностям решаемых модернизационных задач на основе концептуальной структуризации в рамках инфраструктурных императивов проблемной области управления индустриальным развитием. Предлагается на основе формирования инфраструктурных факторов конкурентоспособности обеспечить ускорение темпов развития российской экономики через реализацию конкурентных возможностей развития производственной инфраструктуры, концентрирующей инфраструктурные сервисы для повышения сбалансированности взаимодействия промышленного и инфраструктурного комплексов.

В диссертационном исследовании рассматривается влияние факторов развития производственной инфраструктуры на промышленный комплекс. К производственной инфраструктуре в настоящем диссертационном исследовании относят следующие комплексы:

- институты развития малого и среднего предпринимательства,

- центры информационного обеспечения, включая информационные базы;

- центры кадрового обеспечения и подготовки специалистов;

- консалтинговые организации;

- инвестиционные организации и агентства;

- транспортное обслуживание;

- энергосбережение;

- телекоммуникация.

От уровня развития инфраструктурного комплекса зависит эффективность работы предприятий промышленного комплекса, так как между ними существует производственно-хозяйственные связи. Экономически рост значительно зависит от развития инфраструктурного комплекса и эффективность его управления. Управление инфраструктурным комплексом осуществляется управляющими компаниями по своим направлениям деятельности. Управляющие компании выявляют потребности предприятий промышленного комплекса в ресурсах различного вида и формируют условия, обеспечивающие их экономический рост.

В этих условиях возрастает роль и значение обоснования оптимальных решений управления инфраструктурной базой промышленного производства, ориентированных на обеспечение модернизационной трансформации путем формирования оптимизирующих управленческих моделей. Предлагается за счет взвешенных комбинаций использования инфраструктурных факторов, выбираемых в зависимости от прикладной области совершенствования управления промышленными предприятиями, достигать инфраструктурную сбалансированность между показателями развития промышленного и инфраструктурного комплексов.

При этом существенное значение приобретает опережающее накопление инфраструктурных факторов конкурентоспособности и выработка мер устранения инфраструктурных диспропорций, необходимых для форматирования процессов модернизации в виде упорядоченных последовательностей взаимосвязанных инфраструктурно-индустриальных проектов.

В основе управления инфраструктурой лежит, ранее рассматривавшийся как второстепенный актив, возможность создания и развития динамических агломеративно-инфраструктурных концентраторов инфраструктурных сервисов (объектных модулей), суть которых заключается в способности комплексирования инфраструктурных факторов конкурентоспособности. Предлагаемый подход позволяет реализовывать упреждающие инфраструктурные стратегии на основе реализации архитектуры цифровых сервисов для совершенствования в целом управления промышленными предприятиями в интегрированном комплексе цифровых моделей управления (цифровой матрице управления).

На рис.1 приведена схема формирования управления процессами обеспечения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития при взаимодействии промышленного и инфраструктурного комплексов.

Как видно на рисунке, производственно-технологические кластеры в промышленном комплексе для обеспечения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития должны осуществлять координированное взаимодействие с сегментами инфраструктурного комплекса на основе использования интегрированных комплексов моделей управления (матриц управления).

Использование производственной инфраструктуры для перевода отраслей промышленности России на новую инфраструктурную базу постиндустриальных форм промышленного производства становится важнейшим фактором успешного развития промышленности.

Решение этих задач может быть обеспечено за счет создания и развития динамических концентраторов инфраструктурных сервисов с превращением их в технологическую основу оргструктур применительно к различным уровням иерархии управления инфраструктурной базой промышленного производства, в первую очередь, внедрения цифровых сервисов для совершенствования управления промышленными предприятиями в интегрированном комплексе моделей управления (матрице управления). В качестве инфраструктурных концентраторов могут выступать управляющие компании институтов развития.

Матрица управления инфраструктурой – системно скомпонованный в рамках определенных оптимизационных моделей комплекс структурированных факторов конкурентоспособности, ресурсов и организационных структур.

Необходимо внедрение нового направ­ления в управлении производством промышленной продукции, являющееся, по существу, развитием концепции интегрированного управления на основе многоагентных технологий, позволяющих осуществлять гибкую конфигурацию управленческих сервисов взаимодействующих агентов производственной инфраструктуры (матрицы управления инфраструктурой) (рис.2).

Регулирование матрицы управления инфраструктурой направлено на решение задач интегрированно­го управления функциональными областями предметной деятельности и коорди­нацию систем управления в промышленности России путем перехода к распределенной обработке информации и разработке конвергентных интеллектуальных систем управления на основе информационно-вычислительных сервисов.

Во второй главе «Трансформация макро- и микроэкономических условий развития промышленности России под влиянием мирового финансово-экономического кризиса» рассматриваются проблемы формирования условий для инфраструктурного развития промышленности.

Открытая экономика создает для страны возможность пространственной оптимизации своей производственной деятельности, что требует однако существенной управленческой гибкости при развитии инфраструктурных систем. Сама возможность управления в рамках глобальных схем размещения индустриального и постиндустриального производства технически обеспечивается развитием инфраструктурных систем. Требования к эффективности инфраструктурных систем резко возрастают, усиливается инфраструктурная поляризация национальных производственных комплексов, определяя их конкурентоспособность, что формирует спрос на развитие направлений инфраструктуры (рис.3).

Рис.3. График спроса на отдельные инфраструктурные направления в экономике России

в 2005-2019 гг.1

Этот спрос на направления инфраструктуры в экономике России удовлетворен только частично.

Так, в 2011 г. инвестиции в основной капитал были направлены на развитие следующих секторов экономики: добычи полезных ископаемых (17,0%); обрабатывающих производств (15,2%); транспорта и связи (28,9% от общего объема инвестиций), в том числе трубопроводного транспорта (12,0%), железнодорожного транспорта (4,9%); производства, передачи и распределения электроэнергии, газа и воды (11,9%); операций с недвижимым имуществом, аренды и предоставления услуг (8,0%).

В результате в 2010-2011 гг. был введен следующий объем инфраструктурных объектов (табл.1).

Таблица 1

Ввод в действие производственных мощностей и объектов 2

На основе анализа состояния развития производственной инфраструктуры и направлений влияния на развитие предприятий промышленности определены стратегические цели реализации принципов проектирования, формирования и внедрения моделей и систем инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития на основе интегрированного комплекса цифровых моделей управления (цифровой матрице управления):

1) создание оргструктур, способных сформировать современную базу комплексирования группы инфраструктурных факторов высокой конкурентоспособности на основе реализации системного внедрения в оргструктурах управления сервисно-ориентированных архитектур информационных систем и их элементов, дающих эффект при развитии систем управления в промышленности в отношении производственной инфраструктуры;

2) формирование стратегии реализации организационных узлов управления производственной инфраструктурой для устранения инфраструктурных диспропорций, используемых для стратегической трансформации управленческих процессов в соответствии с условиями внешней среды и функциональными задачами модернизации промышленности в рамках распределенных интеллектуальных (цифровых) сервисов, реализующих присущие инфраструктурным агентам функции, интегрирующих новые информационно-вычислительные сервисы и информационные технологии в управленческие структуры предприятий в промышленности;

3) создание оптимальных условий взаимодействия различных промышленных предприятий, науки, вузов по реализации наиболее важных инфраструктурных проектов формирования и развития архитектуры цифровых сервисов для совершенствования управления промышленными предприятиями в интегрированном комплексе моделей управления (матрице управления);

4) получение на основе использования инфраструктурной базы промышленного производства преимуществ в сфере управления путем встраивания бизнес-операций в распределенную интеллектуальную среду сервисов, реализующих присущие инфраструктурным агентам функции обслуживания производственной деятельности;

5) обеспечение модернизационной трансформации и последовательное осуществление выбора наиболее эффективных вариантов компоновки инфраструктурных агентов в функциональной деятельности промышленных предприятий для оперативности адаптации к изменению конъюнктуры, повышения обоснованности управленческих решений с учетом возрастания важности инфраструктурной сбалансированности;

6) выход промышленности на инновационный тип развития с опорой на инфраструктурную базу постиндустриальных форм промышленного производства.

Содержанием предлагаемой стратегии повышения эффективности управления в промышленности должно стать решение организационных задач, стоящих перед интеллектуальной информационной инфраструктурой управления путем распределенного решения задач управления взаимодействием промышленного и инфраструктурного комплексов, опирающегося на многоагентные технологии управления (рис.4).

Такая стратегия в рамках соответствующей инфраструктурной стратегии развития позволяет рационально организовать и разместить элементы интеллектуальных систем управления в промышленности в соответствии с приоритетами инфраструктурной модернизации промышленности.

Необходимо отметить, что такие корректировки сложившейся управленческой модели, необходимые для повышения эффективности всей совокупности систем управления и управленческих решений могут привести к значительному росту эффективности бизнеса:

– повышение внимания к вопросам накопления автоматизированных управленческих сервисов и к оптимизации использования корпоративных информационных систем, будет способствовать большей эффективности накопления инфраструктурных факторов конкурентоспособности для ускорения темпов развития российской экономики через устранение инфраструктурных барьеров на пути модернизации, и более действенной реализации новых принципов проектирования, формирования и внедрения моделей и систем инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития;

– формирование организационной структуры управления, предполагающей реализацию организационных узлов управления производственной инфраструктурой для устранения инфраструктурных диспропорций через создание и развитие динамических агломеративно-инфраструктурных концентраторов инфраструктурных сервисов (объектных модулей) будет способствовать обеспечению инфраструктурной сбалансированности;



Pages:     | 1 || 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.