авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 |

Кластеры как рыночный институт пространственного развития экономики региона

-- [ Страница 7 ] --

10

65

132

200

Из общей численности организаций доля организаций, осуществляющих инновации, %

5

10

20

35

Численность занятых на предприятиях кластера, тыс. чел.

19,0

21,0

25,0

27,0

Механизм создания кластера на базе быстрорастущей отрасли (подход «снизу вверх»). Второй подход к реализации кластерной политики («снизу вверх») в РФ в большей степени проявляется в процессе формирования автомобильных кластеров. В настоящее время в России функционирует семь заводов по сборке иномарок. Распространяющийся на эти производства режим «промышленной сборки» действует только в пределах семи лет, в течение которых до 30% производства автокомпонентов должны быть локализованы на отечественных предприятиях. Эта ситуация стимулирует формирование вокруг автосборочных предприятий кластеров по выпуску автокомпонентов.

Создание Уральского автомобильного кластера нацелено на развитие в Свердловской области новой отрасли – автомобилестроения на основе выпуска конкурентоспособных по цене и качеству легковых и грузовых автомобилей, спецтехники, а также создания на Урале современной индустрии производства автокомпонентов. Основным предприятием кластера является ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (г. Новоуральск), заключивший ряд долгосрочных соглашений с передовыми зарубежными компаниями Китая: FAW, Geely, ZX, FOTON. Соглашения предусматривают ежегодную сборку на территории ЗАО «АМУР» до 60 тыс. шт. автомобилей Geely Otaka, 7 тыс. внедорожников Land Mark и порядка 12,5 тыс. грузовых автомобилей (уровень 2011 г.). Имеющийся потенциал машиностроительного комплекса области позволяет разместить на предприятиях региона производство автокомпонентов в размере до 30% от стоимости автомобилей (рис.12).

 Замещение импортных комплектующих на автомобиле Geely при условии-10Рисунок 12 Замещение импортных комплектующих на автомобиле Geely при условии создания кластера, долл.

Технологической основной кластера является вертикальная технологическая цепочка, объединяющая поставщиков автокомпонентов 1-4 уровней и автосборочное производство. Высокотехнологичность кластера и его наукоемкость будут обеспечены благодаря тесному взаимодействию производителей с созданной инновационной инфраструктурой и инжиниринговыми центрами кластера. В настоящее время более 40 предприятий Свердловской и Челябинской отраслей высказали намерения по организации на своих мощностях производства отдельных автокомпонентов для ЗАО «АМУР».

По своей структуре кластер будет носить фокусный (ядерный) характер, поскольку в нем присутствует ярко выраженное лидирующее крупное предприятие, вокруг которого сосредоточены на технологической, информационной, организационной и других основах кластерные группы фирм. Территорией дислокации кластера является Свердловская область, а его ядра - г. Новоуральск. В перспективе территорией дислокации кластера станет весь Уральский федеральный округ

В рамках концепции развития кластера обоснованы совместные проекты предприятий, направленные на реализацию основных кластерных инициатив:

  • развитие производственных технологий на основном автосборочном предприятии;
  • реализация программы локализации автокомплектующих в Свердловской области и на Урале;
  • реализация программы развития качества;
  • создание единой информационной среды «АМУР-ПОСТАВЩИКИ всех уровней», обеспечивающей прослеживаемость логистики поставок и их качества;
  • открытие программы технического сотрудничества, поддерживающей механизмы совместной разработки автокомпонентов специалистами поставщиков и ЗАО «АМУР»;
  • формирование системы подготовки и переподготовки кадров для предприятий кластера.

Инновационный потенциал кластера в основном определяется функционированием в кластере следующих участников: академических и отраслевых научно-исследовательских институтов (институты Уральского отделения РАН, Уральский научно-исследовательский технологический институт и др.), вузов (Уральский государственный технический университет, Уральский государственный университет и др.); инновационных, инжиниринговых центров и центров качества; предприятий, осуществляющих инновации (Уральский оптико-механический завод, Завод автомобильных катализаторов ФГУП «Уральский электрохимический комбинат» и др.). Одним из основных элементов инновационной инфраструктуры кластера станет Новоуральский автомобильный технопарк, создаваемый на базе сободных площадей ЗАО «АМУР».

Передача знаний, умений, навыков в кластере будет осуществляться на основе оказания методической помощи предприятиям, а именно: 1) инжиниринговое обеспечение проработки технологических процессов с использованием новейших технологий, применяемых в мировом автомобилестроении (Уральское представительство Ассоциации производственных технологий Великобритании, Уральская машиностроительная корпорация «Пумори-СИЗ»); 2) разработка и изготовление технологической оснастки и нестандартного оборудования (инструментальный завод ОАО «Уралвагонзавод», Уральская машиностроительная корпорация «Пумори-СИЗ»); 3) доработка системы менеджмента качества до уровня требований ISО/ТУ 16949 (ОАО «Егоршинский радиозавод», ОАО «Уральский завод РТИ»).

В работе подробно раскрыты этапы, механизм создания и развития Уральского автомобильного кластера. В целях реализации кластерной инициативы, координации деятельности кластера на территории Свердловской области и обеспечения его интересов планируется создание Координационного совета (рис. 13), который объединяет руководителей ядра кластера (ЗАО «АМУР»), представителей предприятий - крупных поставщиков автокомпонентов, представителей региональных и муниципальных органов власти, а также муниципалитетов, председателей ассоциации (союза) предприятий малого бизнеса, представителей образовательных и научных учреждений, чьи интересы лежат внутри зоны влияния кластера; представителей заинтересованных финансовых учреждений и др.

В работе обоснованы критерии и показатели эффективности создания кластера как института регионального развития по следующим направлениям:

- результативность организации кластера как сетевой формы развития бизнеса в регионе, в т.ч. с позиций отдельных хозяйствующих субъектов;

- результативность кластера как института регионального развития, включая его пространственное развитие;

- результативность кластера с позиций человека - жителя региона.

Методически эффективность создания кластера по многим показателям может быть измерена на основе сравнения их значений в двух случаях: при условии существования кластера и в условиях «без кластера». Данный подход позволяет более наглядно оценить разницу двух траекторий развития регионального пространства.

 Участники партнерства и органы координации в Уральском-11

Рисунок 13 Участники партнерства и органы координации в Уральском автомобильном кластере

Так, формирование кластера «Титановая долина» (в сравнении с результатами работы в режиме «без кластера») позволит:

  • повысить конкурентоспособность титановой промышленности России и усилить ее лидерство в мировом производстве высокотехнологичной продукции из титановых сплавов с 27 до 32-35% (рис.14);
  • дополнительно привлечь прямые иностранные инвестиции (около 3 млрд.долл.), способствующие внедрению новых технологий и модернизации российской экономики, повышающих добавленную стоимость создаваемой продукции России;
  • выйти российским производителям на рынок финишных высокотехнологичных изделий из титана: авиационного крепежа (2500 тонн в год); компонентов для медицинского имплантирования; титанового и комбинированного оборудования для химического машиностроения, шельфовой добычи нефти и газа, геотермальных источников, атомной энергетики, цветной металлургии, систем водо- и газоочистки, производства удобрений (табл.5);
  • усилить импортозамещение запасных частей в отечественной металлургической промышленности;
  • увеличить число малых и средних предприятий области до 250-300 в составе кластера;
  • повысить эффективность системы подготовки кадров (до 2100 чел. ежегодно) для потребностей экономики на основе тесного взаимодействия профильных предприятий с образовательной и научной инфраструктурой кластера;
  • стимулировать социально-экономическое развитие Свердловской области в целом и ее отдельных муниципальных образований.

Так, вклад высокотехнологичного кластера «Титановая долина» за период 2007-2015 гг. составит: в валовой региональный продукт Свердловской области - 291,2 млрд. рублей; в объем отгруженной продукции обрабатывающих производств – 882,2 млрд. рублей; в объем инвестиций в основной капитал – 52 млрд. рублей.


Таблица 5 - Сравнительные показатели организации производства титанового производства в России

Показатели

Самостоятельное развитее титанового производства Корпорации ВСМПО-АВИСМА

Развитие титанового производства в форме кластера «Титановая долина»

1

Доля России в мировом рынке титановой продукции,%

29

35

2

Доля потребления титана в Российской Федерации в гражданском промышленном производстве (без авиакосмоса),%

19

40

3

Налоговые поступления в бюджеты всех уровней за 2008-2012 гг., млрд. руб.

34

56

4

Объем инвестиций в основной капитал за 2008-2015 гг., млрд. руб.

26

52

5

Вклад в ежегодные темпы роста валового регионального продукта Свердловской области, за 2008-2015 гг.,%

108

108,4

6

Вклад в ежегодные темпы роста отгруженной продукции обрабатывающих производств Свердловской области, за 2008-2015 гг.,%

107,7

108,9



Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.