авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |

Стоимостные аспекты воспроизводства активной части основного капитала

-- [ Страница 6 ] --

Так, средний показатель роста относительных цен отличает продукцию электротехнической промышленности, несколько меньший – автомобильной промышленности. Малый индекс изменения относительных цен отмечается для продукции станкостроительной и инструментальной промышленности. Наименьший показатель относительных цен характеризует продукцию приборостроения. Выше среднего индекса изменения относительных цен оказался аналогичный показатель для продукции тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения. Наибольшим показателем роста относительных цен отличалась продукция химического, нефтяного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения.

4. Сокращение существующего явного экономически необоснованного удорожания машин и оборудования - способ стимулирования ускоренного обновления активной части основного капитала промышленности в условиях роста платежеспособного спроса и загрузки свободных мощностей инвестиционного машиностроения.

Исследование процессов воспроизводства основного капитала показало, что в 1999-2007 гг., несмотря на рост производства и закупок техники, качественное состояние производственного аппарата отраслей промышленности не улучшилось. По-прежнему промышленные предприятия вынуждены осуществлять регулярные комплексные обследования состояния парков машин и оборудования с целью обнаружения наиболее изношенных и опасных в эксплуатации элементов для их ремонта или замены и обеспечения тем самым безаварийной работы предприятия. Эти действия приводят к тому, что значительные объемы ремонта оборудования консервируют старые технологические уклады, накапливая общий износ машин и оборудования. В настоящее время многие коэффициенты использования производственных мощностей инвестиционного машиностроения остаются на низком уровне. Опубликованная статистика показывает следующий уровень использования производственных мощностей в инвестиционном машиностроении в 2007 г.: 19% - для выпуска турбин паровых, 70% - турбин газовых, 66% - генераторов к паровым, газовым и гидравлическим турбинам, 41% - подшипников качения, 11% - кранов мостовых электрических (включая специальные), 84% - кранов на автомобильном ходу, 19% - тракторов, 14% - металлорежущих станков, 42% - кузнечно-прессовых машин, 57% - экскаваторов одноковшовых с ковшом емкостью от 0,25 до 3,2 куб. м, 89% - бульдозеров, 53% - электродвигателей переменного тока с высотой оси вращения 63-355 мм, 39% - электромашин крупных, 69% - грузовых автомобилей, 85% - автобусов, 41% - зерноуборочных комбайнов. В период радикальных реформ экономики было произведено перепрофилирование предприятий для восполнения мощностей, утерянных при распаде СССР. Вводимые производственные мощности перепрофилированных предприятий, как правило, были меньше, чем соответствующие мощности в советский период. Поэтому с учетом перепрофилированных предприятий средний показатель использования производственных мощностей инвестиционного машиностроения равен 47-49%. Значительные свободные производственные мощности в инвестиционном машиностроении по-прежнему остаются неиспользованным потенциалом роста выпуска техники и развития промышленности в целом.

Согласно выполненным в диссертации расчетам, производство и закупки техники в 1999-2008 гг. выросли почти в 2,5 раза; а в 2008 г. объем выпуска машин и оборудования составил 48% по сравнению с 1991 г. в неизменных ценах 1991 г. Рост этого показателя ограничен высоким уровнем явного экономически необоснованного удорожания машин и оборудования, сохранившегося с периода радикальных экономических реформ.

В диссертации определено, что уменьшение индекса экономически необоснованного удорожания машин и оборудования до 0,59 в 1991-2005 гг. произошло в результате сокращения скрытой составляющей (табл. 9).

Таблица 9

Индексы явного и скрытого экономически необоснованного удорожания машин и оборудования в 1965-2005 гг.

Сравниваемые периоды

Индекс экономически необоснованного удорожания техники (1965 г.=1)

общего

явного

скрытого

1965-1991

1991-2005

1965-2005

3,94

0,59

2,32

1,15

1,67

1,92

3,42

0,35

1,20

По выполненным в диссертации расчетам, в 1965-2005 гг. индекс снижения экономически необоснованного удорожания техники составил 2,32; в 1991-2005 гг. индекс явного экономически необоснованного удорожания машин и оборудования составил 1,67. Соответственно, в 1965-2005 гг. индекс явного экономически необоснованного удорожания машин и оборудования составил 1,92. В результате индекс скрытого экономически необоснованного удорожания машин и оборудования в 1991-2005 гг. составил 0,35, в 1965–2005 гг. - 1,20.

В 2006-2008 гг. индекс снижения скрытого экономически необоснованного удорожания техники составил соответственно 1,01, 0,88 и 0,93. Для 2008 г. исчисления этого индекса производились с использованием в расчетах цен приобретения товаров добывающей промышленности (вместо цен производителей этой продукции). Это связано с тем, что различие в индексах цен производителей и приобретения товаров резко увеличилось в этом году. Вместе с тем, цены производителей товаров обрабатывающей промышленности формируются, прежде всего, на основе цен приобретения товаров добывающей промышленности.

Таким образом, на период 2006-2008 гг. индекс экономически необоснованного удорожания техники определен равным 0,83, на период 1991-2008 гг. – около 0,49, а в 1965-2008 гг. – 1,93 (табл. 10). В 1991-2008 гг. индекс явного экономически необоснованного удорожания техники по-прежнему оставался на уровне 1,67, в 1965-2008 гг. – 1,92. В 1991-2008 гг. индекс скрытого экономически необоснованного удорожания машин и оборудования составил 0,29, в 1991-2008 гг. – 1,00. Таким образом, к 2009 г. экономически необоснованное скрытое удорожание техники, возникшее в дореформенный период, полностью ликвидировано.

Таблица 10

Индексы явного и скрытого экономически необоснованного удорожания машин и оборудования в исследуемый период

Сравниваемые периоды

Индекс экономически необоснованного удорожания техники (1965 г.=1)

общего

явного

скрытого

1965-1991

1991-2008

1965-2008

3,94

0,49

1,93

1,15

1,67

1,92

3,42

0,29

1,00

В диссертации качественно исследованы две выделенные группы важнейших факторов, определивших в период радикальных реформ низкий уровень и платежеспособного спроса на технику, и платежеспособности ее потребителей, что обусловило низкий уровень использования производственных мощностей инвестиционного машиностроения, замедление модернизации активной части основного капитала. К первой из них отнесены общие условия хозяйственной деятельности: сокращение спроса на отечественную промышленную продукцию, увеличение объемов импорта аналогичной сравнительно дешевой, но не передовой техники, повышение удельного веса экспорта продукции добывающей промышленности, рост электроемкости продукции, снижение экономической эффективности управления имуществом электроэнергетической отрасли, высокий уровень цен на завершающую продукцию обрабатывающей промышленности, в том числе, инвестиционного машиностроения. Вторую группу образуют инвестиционные факторы: снижение объемов и изменение технологической и отраслевой структуры капитальных вложений в промышленность, уменьшение ввода в действие мощностей в промышленности, возрастание степени износа производственных фондов и их активной части, старение действующих производственных мощностей, вывоз капиталов из страны в явной и скрытой формах. В составе исследованных групп факторов имеют определяющее значение высокий уровень цен на завершающую продукцию обрабатывающей промышленности, в том числе инвестиционного машиностроения, и - сокращение капиталовложений в промышленное производство.

В диссертационной работе снижение и нормализация уровня относительных цен на завершающую продукцию обрабатывающей промышленности, прежде всего, инвестиционного машиностроения рассматривается как фактор экономического роста в среднесрочном и долгосрочном периоде. С этих позиций автором предложены два подхода к ускоренному обновлению в перспективный период активной части основного капитала, к росту капиталовложений в оборудование, росту производства и закупок техники.

Первый подход может быть осуществлен в период после 2009 г. при условии нового принципа формирования уровня относительных цен на машины и оборудование. Этот подход предполагает ликвидацию явного экономически необоснованного удорожания техники в среднесрочный период в результате сокращения в составе расходов на производство машиностроительной продукции доли расходов на продукцию и услуги электроэнергетики, топливной, химической и нефтехимической промышленности, черной и цветной металлургии, грузового транспорта и связи, а также издержек обращения, включая коммерческую деятельность. В свою очередь, сокращение этих расходов предполагает удешевление продукции и услуг этих отраслей и нормализацию уровня рентабельности соответствующих производств.

Диссертационное исследование процессов воспроизводства показало, что на новом этапе трансформации производственного сектора при условии реализации предложенного автором подхода необходимо и возможно осуществить снижение относительных цен на продукцию машиностроения примерно в 1,9-2,0 раза. При этом значительное снижение цен и тарифов необходимо осуществлять, в первую очередь, на продукцию электроэнергетики и топливной промышленности и в сфере обращения, включая коммерческую деятельность.

Согласно выполненным в диссертации оценкам, снижение цен на продукцию и услуги указанных отраслей можно осуществить в 4 - 6 этапов. На первом этапе - усилить информационный контроль над порядком формирования стоимости продукции и услуг электроэнергетики, топливной промышленности и сферы обращения, включая коммерческую деятельность. Второй этап предполагает принятие ряда законодательных актов на федеральном уровне в области ценообразования на продукцию и услуги этих отраслей. Законодательные акты необходимы для ограничения уровня рентабельности указанных отраслей на уровне 15-20%, а также для установления цен на продукцию и услуги этих отраслей выше определенного уровня. Этот уровень определяется суммой затрат на производство и нормативной прибыли, формирующейся в рамках указанной рентабельности. Одновременно должны быть определены виды деятельности и статьи затрат, которые целесообразно дотировать из государственного бюджета. Третий этап предполагает контролирование (мониторинг) выполнения указанных законодательных актов и принятие санкций для нарушителей. Наконец, четвертый этап состоит в том, чтобы усилить информационный контроль над формированием стоимости продукции и услуг других отраслей. Пятый и шестой этапы аналогичны второму и третьему этапам - в отношении продукции и услуг других отраслей.

Указанные 4 - 6 этапов реально осуществить в течение 3 - 5 лет, то есть в период 2012-2014 гг. В таком случае снижение относительных цен на машиностроительную продукцию в 1,9-2,0 раза будет произведено в конце указанного периода. Снижение цен на машиностроительную продукцию в 1,9 раза будет способствовать увеличению платежеспособного спроса на машины и оборудование не в 1,9-2,0 раза, а в существенно большей пропорции, то есть больше, чем в два раза. В этих условиях увеличение производства и закупок техники также составит двух кратную величину. Согласно полученным в результате расчетов оценкам, такой рост выпуска техники может быть реализован на свободных мощностях машиностроительной отрасли.

Осуществлению первого подхода будут содействовать несколько существенных условий развития как российской, так и мировой экономики. Важнейшим обстоятельством является, несомненно, разработка и принятие на федеральном уровне пакета законодательных актов, связанных с регулированием цен на природные ресурсы и перераспределением рентных доходов. Не менее значимым условием являются снижение цен внешней торговли на продукцию добывающей промышленности, в частности, на нефть и газ. В качестве третьего ключевого условия выделено исчерпание разработанных запасов нефти и потребность в значительных объемах капиталовложений в разработку и освоение новых месторождений. Четвертое немаловажное обстоятельство - усиление социальных протестов и сепаратизма в регионах добычи сырьевых ресурсов. В качестве пятого условия можно назвать необходимость ведения масштабных длительных военных действий. Каждое из указанных обстоятельств способно самостоятельно содействовать переходу к новому этапу формирования стоимости машин и оборудования, однако наиболее сильным является совместное воздействие всех или части этих обстоятельств. Кроме того, возможно положительное влияние других условий или их сочетания, которые в настоящее время трудно выделить или предвидеть.

Второй подход связан с созданием в экономике определенных механизмов мобилизационного типа, предполагающих ускоренное долгосрочное льготное кредитование производителей и потребителей техники в условиях снижения и нормализации уровня относительных цен на нее, ее совершенствования с учетом зарубежного опыта. Такой сценарий предполагает значительное увеличение капиталовложений в основное технологическое оборудование в составе активной части основного капитала. Основное технологическое оборудование отрасли представлено, как правило, 2-5 важнейшими укрупненными видами машин и оборудования, непосредственно участвующими в основных производственно-технологических процессах отрасли. В настоящее время удельный вес основного технологического оборудования в составе парков техники отраслей промышленности составляет 50 - 88% (табл. 11). В том числе, больше 80% основного технологического оборудования представлено непосредственно отечественной машиностроительной продукцией (существенно меньше 20% - импорт).

Вспомогательное оборудование в составе отраслевых парков техники представлено 4-10 важнейшими укрупненными видами машин и оборудования, которые предназначены для выполнения производственно-вспомогательных функций, являются сравнительно многочисленными и разнообразными, иногда в этом качестве используются отдельные элементы основного технологического оборудования некоторых отраслей.

Удельный вес вспомогательного оборудования в составе отраслевых парков техники составляет от 10 до 40%, а контрольно-измерительной техники – 5-10%. В том числе, больше 70% этой техники является импортом, а другая ее часть представлена техникой отечественного производства. При этом доля импортного вспомогательного оборудования составляет больше 60%, а импортной контрольно-измерительной техники – больше 90%. Как показали расчеты, это соотношение может сохраниться и в перспективный период.

Таблица 11

Структура отраслевых парков техники производственной сферы (%)

Отрасли

производственной сферы

Основное

технологическое

оборудование

Оборудование

вспомогательное

Контрольно-измерительная

техника

Черная металлургия

66

29

5

Цветная металлургия

54

41

5



Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.