авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 |

Теория и методлогия развития потенциала туристских предпринимательских структур крупного города

-- [ Страница 5 ] --

В современных условиях развития отечественного туристского рынка практическая реализация предлагаемого подхода требует решения следующих проблем:

  • разработки методов приведения в сопоставимый вид абсолютных и относительных показателей оценки величины и эффективности использования ЭП ТПС (например, информационного и креативного потенциалов);
  • необходимости сбора достоверной информации, что непосредственно связано с формированием системы мониторинга развития туристского бизнеса в крупном городе;
  • организации проведения социологических исследований по учёту разнообразных потребностей потребителей в процессе определения потенциального резерва фактической величины ЭП конкретной ТПС;
  • разработки экономико-математических моделей, позволяющих взаимоувязать влияние внешних факторов на величину ЭП ТПС, которые в настоящее время довольно сложно количественно измерить.

Взяв за основу модель туристской системы Н. Лейпера, разработанную применительно к туристскому региону, по нашему мнению необходимо рассматривать крупный город как совокупность трёх взаимосвязанных подсистем (рис. 6).

К таковым относятся:

  • крупный город как туристская дестинация (первичная дестинация);
  • крупный город как транзитная дестинация (вторичная дестинация);
  • крупный город как источник (поставщик) туристов в другие дестинации.

В связи с тем, что наибольший социально-экономический эффект на крупный город оказывает именно въездной туризм, то поэтому наибольшее внимание в представленном исследовании уделено крупному городу как туристской дестинации.

 - въездной туристический поток - поток транзитных туристов --41

- въездной туристический поток

- поток транзитных туристов

- выездной туристский поток

Рис 6. Крупный город как туристская система

По нашему мнению, «городскую среду обитания» необходимо выделять в качестве отдельного компонента крупного города как туристской дестинации.

Учитывая вышеизложенное, можно предложить следующие важнейшие компоненты крупного города как туристской дестинации:

  • высокоразвитая и разнообразная индустрия гостеприимства;
  • высокий уровень транспортной доступности крупного города;
  • высокий уровень развития городской инфраструктуры;
  • разнообразие объектов привлекательности;
  • комфортная городская среда обитания.

По нашему мнению можно предложить следующее определение крупного города как туристской дестинации:

Крупный город как туристская дестинация – это территория, имеющая чёткие административно-территориальные границы, и представляющая собой совокупность пяти компонентов – высокоразвитую индустрию гостеприимства, транспортную доступность, разнообразные достопримечательности, развитые телекоммуникационную и городскую инфраструктуру, благоприятную городскую среду обитании – суть функционирования которых направлена на обеспечение удовлетворения разнообразных потребностей туристов.

Помимо совокупности пяти обязательных компонентов, крупный город как туристская дестинация, по нашему мнению, должен обладать ещё и следующими признаками:

  • привлекательность – крупный город в той или иной степени представляет собой определенную ценность для туристов.
  • неделимость – крупный город как дестинация неразделима с точки зрения одновременного производства и потребления туристского продукта.
  • многовариантность использования - объекты привлекательности крупного города и его инфраструктура, используются туристами, местными жителями, а также другими категориями посетителей (например, однодневными посетителями – экскурсантами).

По нашему мнению, о потенциале туристского бизнеса крупного города следует говорить как об интегральном потенциале (ИТ ТБ), который представляет собой динамическую совокупность экономических потенциалов основных, вспомогательных и обслуживающих ТПС и потенциала городской среды обитания, функционирование которой обусловлено принципами синергизма, с целью формирования конкурентоспособного городского туристского продукта, способная удовлетворить потребности туристов в разнообразных услугах (товарах, работ) и приобретению ими соответствующего опыта от посещения крупного города.

Учитывая особенности крупного города как туристской дестинации, по нашему мнению, концептуальная схема его ИП ТБ с точки зрения системного подхода включает в себя две подсистемы (рис. 7):

 Рис 7. Концептуальная схема состава и структуры интегрального потенциала-42

Рис 7. Концептуальная схема состава и структуры интегрального потенциала туристского бизнеса крупного города

  • потенциал туристского бизнеса как совокупности экономического потенциала основных, вспомогательных и обслуживающих ТПС;
  • потенциал городской среды обитания как подсистемы крупного города как социально-экономического территориального образования.

Важнейшими функциями оценки величины ИТ ТБ крупного города как туристской дестинации являются следующие:

  • научное обоснование стратегии развития ТБ крупного города;
  • выявление внешних и внутренних положительных и отрицательных факторов развития ТБ крупного города;
  • определение уровня запаса потенциала и резерва повышения уровня потенциала ТБ КГ;
  • определение уровня конкурентоспособности потенциала ТБ КГ.

Концептуальный подход к оценке величины ИП ТБ, предложенный в диссертационном исследовании, предполагает его представление в виде некоторой матрицы. Каждая строка матрицы характеризует основные, вспомогательные и обслуживающие ТПС и потенциал городской среды обитания, представляющие собой вектор; столбцы – показатели, общие для всех компонентов матрицы. Таким образом, матрицу ИП ТБ крупного города можно представить в следующем виде:

A = (7)

Потенциал каждой компоненты может быть определён следующим образом:

i=, j=, (8) где - вес j-го показателя для развития ТБ. Для-46, j=, (8) где - вес j-го показателя для развития ТБ. Для характеристики-47, (8)

где - вес j-го показателя для развития ТБ. Для характеристики степени-48- вес j-го показателя для развития ТБ.

Для характеристики степени использования ИП ТБ крупного города можно также включить вектор, компонентами которого могут являться показатели, характеризующие объём туристского потока в крупном городе, оборот сферы туризма, налоговые поступления в бюджет субъекта РФ от сферы туризма, количество занятых в сфере туризма, уровень удовлетворённости туристов от посещения крупного города (например, по отдельным туристским услугам), степень разнообразия видов туризма и уровень их востребованности со стороны туристов.

Фактическая совокупность предлагаемых характеристик можно представить в следующем виде:

. (9)

Наряду с этим необходимо отметить в матрице ИП ТБ вектор максимально возможного его вовлечения в хозяйственный оборот:

. (10)

Таким образом, задача оценки степени использования ИП ТБ крупного города заключается в максимизации доходов от туризма как вида экономической деятельности на определённом промежутке времени (например, год) или

, (11) где - расходы туристов по i-му виду туризма, - число-51, (11)

где - расходы туристов по i-му виду туризма, - число туристов, посетивших крупный-52- расходы туристов по i-му виду туризма,

 - число туристов, посетивших крупный город по i-му виду туризма. Предлагаемая-53 - число туристов, посетивших крупный город по i-му виду туризма.

Предлагаемая концептуальная модель должна детализироваться в зависимости от каждого конкретного города, а также этапа жизненного цикла, на котором находится в данный момент времени развития его туристский бизнес.

Развитие ЭП ТПС и ИП ТБ крупного города тесно связано с его жизненным циклом как туристкой дестинации.

В связи с этим в диссертации автором на основе концепции эволюционного цикла туристской дестинации, выдвинутой Батлером в 1980 г., предложена концептуальная схема жизненного цикла крупного города как туристской дестинации.

Суть предлагаемой концепции заключается в следующем: становление крупного города как туристской дестинации начинается с момента начала целенаправленного управления развитием туризма в крупном городе, которое проявляется, прежде всего, в создании специализированного органа управления в структуре городской администрации. По нашему мнению, жизненный цикл должен включать в себя 5 этапов: институциональный, инвестиционный, развитие, утверждение, этап устойчивого туризма.

При этом величина ИП ТБ и его развитие непосредственно зависит от этапа, на котором в данный момент времени находится крупный город как туристская дестинация. В связи с этим в диссертации предложена концептуальная схема развития и формирования эффективного ИП ТБ крупного города.

В диссертационном исследовании разработана и предложена методология формирования системы мониторинга развития туристского бизнеса как многоотраслевого комплекса в крупном городе, включающая в себя – процесс наблюдения за состоянием ИП ТБ, процесс анализа и оценки полученной информации, контроль за состоянием ИП ТБ и прогноз его развития на перспективу.

По нашему мнению, с целью научно-обоснованной оценки фактического уровня и эффективности использования ИП ТБ крупного города мониторинг необходимо осуществлять по следующим направлениям:

  • мониторинг ТПС как хозяйствующих субъектов;
  • мониторинг ТБ как многоотраслевого комплекса;
  • мониторинг городской среды обитания;
  • мониторинг туристских впечатлений от посещения города; мониторинг туристских потребностей;
  • мониторинг воздействия туристского бизнеса на уровень социально-экономического развития крупного города (рис. 8).

При этом основными задачами мониторинга развития ИП ТБ должны являться:

  1. Организация наблюдения, получение достоверной и объективной информации о социально-экономических процессах, протекающих в индустрии туризма, о её влиянии на другие отрасли и сферы жизнедеятельности крупного города.

Рис. 8. Структура мониторинга развития ИП ТБ

крупного города

  1. Оценка и системный анализ получаемой информации, выявление причин, вызывающих соответствующий характер протекающих процессов в сфере туризма города (региона, страны и т.д.), а также оценка возможных последствий выявленных тенденций для дальнейшего развития туризма в городе.
  2. Обеспечение в установленном порядке органов государственного управления и иных заинтересованных лиц (предпринимательских структур), граждан информацией, полученной в ходе проведения мониторинга.
  3. Разработка научно обоснованных прогнозов развития ТПС как многоотраслевого комплекса в городе.
  4. Подготовка рекомендаций, направленных на преодоление негативных и развитие позитивных тенденций в сфере туризма города, и доведение их до соответствующих органов управления и государственной власти.

Алгоритм мониторинга развития ИП ТБ КГ и оценочные показатели, соответственно, должен включать последовательную реализацию пяти взаимосвязанных этапов (рис. 9) и осуществляться по четырём группам показателям (рис. 10).

В настоящее время можно выделить следующие методы расчёта экономической роли туризма, наиболее часто используемые в российской практике:

Рис. 9. Этапы процесса мониторинга развития

ИП ТБ крупного города

  • расчёт вклада туризма в экономику на основе определения доходов бюджета;
  • расчёт вклада туризма в экономику с учетом эффекта мультипликатора;
  • расчёт вклада туризма в экономику на основе использования данных официальной статистики и проводимых социологических обследований.

Рис. 10. Группы показателей системы мониторинга ИП ТБ

Именно первый подход используется при разработке программ развития туризма на различных уровнях территориального управления. В качестве примера в табл. 4 приведён порядок расчета вклада туризма в экономику для Санкт-Петербурга на основе использования данного подхода, выполненную автором.

Как показали исследования, в существующих научных и нормативных документах практически совсем не учитывается значение туризма в социальном аспекте развития крупного города и других административно-территориальных образований.

Поэтому мы считаем, что мониторинг оценки вклада туризма в социально-экономическое развитие крупного города должен включать в себя такие социальные показатели, как, например, сокращение временной нетрудоспособности жителей крупного города.

Таблица 4

Порядок расчета вклада туризма в экономику крупного города

(на примере Санкт-Петербурга)

Основные показатели

2008 г.

Количество гостей (тыс. чел), всего

4 430 518

в т.ч. иностранных (тыс. чел)

2 109 868

российских (тыс. чел)

2 320 650

Средняя продолжительность пребывания (суток)

-    иностранцев

7,6

-    россиян

6,7

Совокупное суточное пребывание гостей города в течение года (человеко/дни) (тыс./год), всего:

в т.ч. иностранцев

16 034 996,8

россиян

15 548 355

Ежедневные расходы одного посетителя города (в среднем) (руб.*/день)

-    иностранца

5 277

-    россиянина

3 338

Совокупные ежегодные расходы посетителей города (городской доход от гостей города) (руб.), всего

136 517 087 104

в т.ч. иностранцев

84 616 678 114

россиян

51 900 408 990

136 млрд. руб.

Доходы городского бюджета (10 % от совокупных расходов), всего

13,6 млрд. рублей



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.