авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 8 |

Транспортный комплекс региона: методология и практика обеспечения сбалансированного развития

-- [ Страница 2 ] --
  1. Развитие предприятий транспорта в регионах недостаточно сбалансировано. Поэтому необходимо разработать структурную модель сбалансированного развития, позволяющую превратить стратегию в активный непрерывный процесс использования внутреннего потенциала РТК и поддержания его в состоянии, адекватном потребностям населения и хозяйствующих субъектов региона.
  2. Система представлений о сбалансированности деятельности транспортного комплекса не имеет четких теоретико-методологических основ и методики ее оценки. В связи с этим для определения сбалансированности развития РТК, целесообразно использовать три блока оценок: устойчивости (экономика, экология, общество), адаптивности (внешняя и внутренняя среда РТК) и пропорциональности (отраслевые, социально-экономические и территориальные пропорции), что дает возможность выявить тенденции периодического нарушения баланса в развитии РТК, связанные с недооценкой роли планирования, прогнозирования и регулирования комплекса параметров ее сбалансированности, негативно сказывающейся на качестве работы предприятий и затратах на восстановление их конкурентоспособного состояния.

3. Проблемно-ориентированные взаимосвязи современных концепций стратегического и инновационного менеджмента управления организациями, регионом и транспортными комплексами предопределяют необходимость теоретико-методологического обоснования сложно структурированной инновационной сбалансированной стратегии развития РТК, многоаспектно и гармонично сочетающей в себе решение проблем: отраслевого значения (проблемно-функциональные блоки, связанные с низкой эффективностью и качеством реализации операций организации), развития регионов (региональные блоки проблем мезоуровневого характера – сложности функционирования транспорта округа, субъекта федерации, муниципальных образований) и стратегически значимых хозяйствующих субъектов (крупных транспортных предприятий территории ).

4. Стратегический подход к обеспечению сбалансированной динамики транспортного мезокомплекса предполагает включение в систему управления им специального механизма сбалансированного развития, комплексное воздействие органов управления РТК на его хозяйствующие субъекты (объекты управления) посредством проектно-программных инструментов, а также системы мер регионального и муниципального уровня, направленных на активизацию определяющих сбалансированность РТК направлений развития с участием наиболее крупных, имеющих региональное значение транспортных организаций.

5. Экономико-институциональные инструменты системного механизма сбалансированности обеспечивают восстановление нарушенных пропорций в структуре региональной экономики и эффективное взаимодействие ее хозяйствующих субъектов с предприятиями транспорта в стратегическом аспекте. Организационно-инструментальное обеспечение процесса формирования сбалансированной стратегии развития РТК и ее реализации в режиме реального времени должно быть построено на принципах опережающего менеджмента. Основным инструментом такого механизма РТК являются комплексные целевые программы развития, которые в силу сетевого характера позволяют решить основную проблему сбалансированности – нахождение эффективных инструментов создания стратегического единства элементов региональной экономики.

6. Несостоятельность хозяйствующих субъектов РТК и кризис неплатежей обусловлены отсутствием цивилизованного транспортного рынка, защищающего экономические интересы как потребителей и производителей транспортных услуг. Поэтому целесообразно создание региональных транспортных бирж и саморегулирующихся транспортных ассоциаций (СРТА). Для сохранения сбалансированности развития РТК вначале необходимо информировать СРТА, которые обеспечат постепенное внедрение бир­жевых транспортных контрактов, учитывая сложив­шуюся тенденцию развития экономики страны и СКФО, поэтапно от разработки нормативной базы организации биржевых сделок и системы финансового обеспечения биржевой торговли и расчетов до создания целостной инфраструктуры – системы биржевой торговли ус­лугами транспортного комплекса.

Региональная экономика

1. В большинстве субъектов СКФО ведущими факторами развития до сих пор остаются финансовая помощь из федерального бюджета, ликвидные природные ресурсы и т.д. Это соответствует формированию «эгоистичной» модели поведения территориального сообщества. Для задействования технологий и методов стратегического управления, реализации управленческого и кадрового потенциалов как источников сбалансированного развития необходимы новые подходы, механизмы и инструменты управления РСЭС.

2. Как известно, методологической основой развития региональных социально-экономических систем служит концепция сбалансированной динамики РСЭС и совокупность ее базовых категорий. Современные концепции и подходы к управлению развитием РСЭС условно подразделяются на две группы: первая представлена подходами с движущей силой развития в виде преобразования структуры системы управления (включая формирование программ, концепций и стратегий социально-экономического развития регионов, центров стратегического управления, инновационных механизмов устойчивого развития), вторая опирается на изменения приоритетов в действующей системе (включая комплексный, системный, функциональный, прогнозно-адаптивный, кластерный подходы и концепцию поиска баланса), что дает возможность формирования эффективной программы развития РСЭС.

3.Сформулированы основные принципы на основе согласования развития системы с законами диалектики управления сбалансированным развитием (РСЭС) (законами равновесия, законом смещения, законом противоположностей) и состоят в РСЭС открытой диссипативной (неравновесной) системе, стремящейся к поддержанию баланса, соблюдению равновесия между внешними и внутренними составляющими, внутренней структурной сбалансированности экономики; целенаправленности обеспечения процессов устойчивого развития и реформирования экономики страны; эффективности и разумного сочетания рыночных механизмов и программно-целевого регулирования органами власти. Следование этим принципам и есть концептуальная основа управления сбалансированным развитием РСЭС.

4.Для выявления степени сбалансированности социально-экономического развития РСЭС необходимы критерии ее определения, которые можно разделить на: 1) критерии баланса системы в целом, включая положительную сукцессию, динамичное наращивание потенциала территории за счёт синергетического эффекта; 2) критерии управленческого воздействия на достижение системой и ее элементами баланса, в том числе мотивацию экономических агентов; гармонизацию целевых интересов субъектов РСЭС;  соответствие долгосрочных стратегических целей, среднесрочных тактических задач и краткосрочных оперативных заданий и адекватность методов, инструментов и мер их решения; эффективность распределения ресурсов РСЭС; 3) критерии экономического баланса РСЭС, куда входят встроенность подсистем РСЭС в механизм удовлетворения общественных потребностей,  экономическое равновесие элементов РСЭС и её подсистем, соответствие объемов производимой продукции конкретной отрасли потребностям сопряженных с ней отраслей.

5.Модель управления сбалансированным развитием РСЭС, построенная согласно выработанной методологии управленческого воздействия на изменения в РСЭС, содержит субъект реализации совокупности элементов управленческого воздействия, главные инструменты воздействия (в зависимости от принятой системы управления) и объекты, реализующие принятые стратегические решения, основные критерии сбалансированного развития РСЭС и ключевой параметр, определяющий ее состояние как сбалансированное, если РСЭС, развиваясь, своевременно преодолевает и не накапливает диспропорций, обеспечивая стабильный прирост реального национального дохода. Такая модель открывает возможности для принятия эффективных решений в условиях неопределенности с учетом социально-экономических, экологических, территориальных, политических и институциональных аспектов гармоничного функционирования региона.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в приращении теоретико-методологических знаний о закономерностях сбалансированного развития региональной экономики и ее комплексов, совершенствовании теоретико-методических основ управления сбалансированным развитием региональных транспортных систем и формировании на этой основе механизма устойчивого функционирования ТКР, опирающегося на программно-целевой и адаптационный подходы к его построению.

Элементами научной новизны, составляющими потенциал инновационно-эвристических знаний о сбалансированности развития РТК, обладают следующие концептуальные положения диссертационной работы.

По специальности 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами ( транспорт):

– установлена посредством анализа основных положений индуцированного развития мезоэкономической системы СКФО и ее транспортного комплекса необходимость интегрированного подхода к устойчивому адаптивному управлению РТК и показано, что его сбалансированность является условием стабильного роста его конкурентоспособности и смягчения кризисов цикличного развития комплекса (п.1.4.80);

– расширена система целевых ориентиров деятельности РТК введением доминанты сбалансированности и выполнена композиция стратегических установок развития РТК, отражающая каскадную трансформацию транспортной стратегии с федерального уровня на уровень хозяйствующего субъекта, что позволяет построить систему успешного стратегического управления РТК в целом (п. 1.4.92 );

– обоснована концепция сбалансированного развития транспортного комплекса региона на базе интеграции положений современных теорий общего, стратегического и инновационного менеджмента, управления регионом и транспортными комплексами, главным элементом которой служит стратегия сбалансированного развития, обеспечивающая комплексное решение отраслевых, региональных и организационно-хозяйственных проблем(п. 1.4.92);

– выявлены и содержательно раскрыты критерии сбалансированного развития РТК, которые в отличие от широко используемых различными учеными критериев устойчивости51

, отражают также объективно обоснованные пропорции развития и способность их восстанавливать или обновлять при изменении деловой среды. Эти изменения обусловлены объективными процессами, происходящими в современной региональной экономике, триединым характером целей развития транспортного комплекса, включающих параметры пропорциональности, устойчивости и адаптивности, что позволило сформировать методику оценки сбалансированности РТК и выявить периодические нарушения баланса в его развитии (п.1.4.80);

– установлены предпосылки построения основ концепции управления сбалансированным развитием РТК, отраженные в виде совокупности концепций поиска баланса, стратегического управления, устойчивого развития, а также системного и прогнозно-адаптивного подходов (п. 1.4.92);

– предложено методику анализа сбалансированности РТК построить на основе оценки согласованности различных его подсистем, используя в этих целях условные оценки – ранги, а взаимосвязь между отдельными признаками измерять с помощью непараметрических коэффициентов связи (п. 1.4.80);

– сформирован инструментарно-методический базис сбалансированной динамики развития РТК в составе методики ее оценки, алгоритма разработки и документарного обеспечения сбалансированной стратегии развития, программно-целевого и проектного механизмов ее реализации, способствующих достижению стратегического единства элементов региональной экономики и РТК (п.1.4.80);

– определено, что результатом взвешенного стратегирования развития РТК должен стать портфель стратегий, раскрывающий многогранность, вариативность и иерархичность базовой стратегии, взаимосвязанность, дополняемость, взаимопроникновение составляющих ее инструментов (п. 1.4.92);

– предложено использовать комплексный подход к решению проблем фи­нансовой несбалансированности развития РТК с поэтапным созданием цивилизованного транспортного рынка и целостной инфраструктуры, обеспечивающей эффективную торговлю ус­лугами транспортного комплекса (п. 1.4.92);

Региональная экономика:

– уточнена совокупность базовых категорий сбалансированного развития РСЭС, раскрыто их содержание и взаимосвязь, что позволило сформулировать и ввести в научный оборот определение «сбалансированного развития РСЭС» как планомерного качественного изменения, направленного на совершенствование системы и повышение ее устойчивости путем оптимального уравновешивания противоположных потоков или одинакового напряжения антагонистично направленных сил. Предлагаемое автором понимание сбалансированности носит комплексный характер, в отличие от даваемых ранее определений, в которых делается акцент на одной из составляющих рассматриваемой дефиниции, как правило, связанной с оценкой динамики сформированных групп показателей)52 (п.3.14);

–сформулировано собственное видение категории региональной социально-экономической системы, выделены ее основные элементы в отраслевом разрезе, установлено, что ход развития РСЭС можно представить как многостадийный цикличный процесс, на каждой стадии которого используются свои методы и режим функционирования (п. 3.10).

– дифференцированы существующие подходы и концепции управления развитием РСЭС (комплексный, системный, функциональный, прогнозно-адаптивный, кластерный и концепция поиска баланса) выработана типология концепций с выделением двух видов: организационно-структурной трансформации и изменений приоритетов в действующей системе управления, что создает объективную основу для формирования эффективной программы развития РСЭС (п.3.10 );

– выделены приоритетные, концептуально значимые принципы сбалансированного развития РСЭС: рассмотрение региона как открытой диссипативной системы, стремящейся к поддержанию баланса между внешними и внутренними составляющими; внутренняя структурная сбалансированность экономики; целенаправленность; сочетание рыночных механизмов и программно-целевого регулирования органами власти (п. 3.14);

– выявлено, что сбалансированное развитие имеет гармонизирующий или нейтральный тип в зависимости от того, насколько обоснованы объективными факторами различия между РСЭС: правовая асимметрия (республики, края, области, автономные области, автономные округа); экономическая (богатые и бедные регионы); социальная; культурная асимметрия (п.3.14).

– разработана модель сбалансированного развития РСЭС, высокий потенциал использования которой связан с возможностью включения в динамичный механизм регионального управления основных критериев оценки, выделенных в процессе исследования, с опорой на ключевой параметр, определяющий состояние РСЭС как сбалансированное; использование модели позволяет своевременно преодолевать возникающие диспропорции, обеспечивать устойчивый рост экономики региона (п.3.14).

Теоретическая значимость исследования состоит в формировании системы понятий и концепций, отражающих основы управления сбалансированным развитием региональной экономической системы и транспортного комплекса территории, с целью теоретического осмысления теории и методологии разработки стратегий сбалансированного развития РТК и преодоления на этой основе диспропорций в региональной экономике, значимостью.

Основные результаты, полученные автором в ходе исследования, могут быть использованы в качестве инструментарно-методической и концептуально-методологической базы принятия управленческих решений в области управления развитием РСЭС и их транспортных комплексов.

Практическая значимость результатов исследования состоит в том, что предлагаемые автором рекомендации способствуют формированию условий для перевода экономики СКФО в фазу активного устойчивого роста из посткризисного депрессивного состояния. Сформулированная концепция сбалансированного управления РСЭС и их РТК учитывает особенности системы внутрирегиональных и межрегиональных отношений и ориентирована на снижение вероятности возникновения кризисных явлений в инновационно ориентированной экономике, повышение степени устойчивости и адаптивности РСЭС с сохранением позитивных тенденций в отношениях с внешним окружением и улучшением внутрирегиональных воспроизводственных пропорций.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 8 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.