авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||

Диверсифицированное развитие логистических услуг грузовых операторов на железнодорожном транспорте

-- [ Страница 4 ] --

Поскольку при расчете индекса концентрации не учитывается доля рынка, покрываемая за счет импорта, а учитывается лишь доля отечественных грузовых операторов, данный показатель весьма ярко характеризует состояние рынка грузовых перевозок как индикатор, характеризующий наличие в отрасли небольшого числа доминирующих фирм, что отличает олигополию от совершенной и монополистической конкуренции.

Вместе с тем наблюдаются тенденции к укрупнению операторов подвижного состава. За прошедший год было проведено несколько многомиллиардных сделок при участии крупных финансовых институтов по закупке более мелких операторов. Интерес при совершении данных операций представлял как подвижной состав компаний, позволяющий выходить на новые сегменты рынка грузовых перевозок, так и рыночная доля поглощаемых компаний. Укрупнение операторов позволит реализовать более эффективное управление парком подвижного состава на сети железных дорог. Взаимодействие с большим числом частных операторов негативно сказывается на работе системы, поскольку нарушаются принципы единства и централизации.

В третьей главе «Диверсификация логистических услуг для обеспечения конкурентоспособности грузовых операторов» подчеркивается, что развитие сервисного обеспечения на рынке грузовых железнодорожных перевозок заключается в диверсификации комплекса услуг грузооператоров на рынке железнодорожных перевозок.

В деятельности крупнейших операторов рынка можно проследить несколько явно выраженных тенденций, направленных на диверсификацию видов деятельности. Постепенно операторы наращивают вагонные парки за счет слияния и/или поглощения других перспективных операторов, также из отчуждаемых операторов, чаще всего, это компании, некогда развивавшиеся из транспортных отделов крупных промышленных компаний и созданных с целью обеспечения гарантированности перевозки грузов в условиях реформирования отрасли. Более того, это может говорить о стремлении крупных промышленных предприятий к ведению стратегии логистического аутсорсинга – стремлении передавать сторонним специализированным компаниям неключевые бизнес-процессы с целью получения от продажи транспортных компаний денежных средств на развитие основного направления бизнеса.

В исследовании отмечается, что все компании, несмотря на укрупнение долей рынка, закупку нового подвижного состава, так и остаются в ранге операторов подвижного состава, в то время как рынок транспортных перевозок требует комплексной логистики, возможности организации доставки «от двери до двери», планирования перевозок и подвода грузов с учетом требований клиентов. Таким образом, в первую очередь выбирается курс на конкуренцию за счет укрупнения доли рынка путем наращивания парка вагонов и наличия значительной доли в общероссийском парке подвижного состава, реже выбирается путь повышения уровня и сложности оказываемых оператором услуг, выход за рамки только перевозки или экспедирования по железной дороге. Вместе с тем проблемными полями можно считать уровень оказываемого сервиса и время выполнения заказов: в настоящий момент организация перевозок по железной дороге предполагает длительный срок.

Следует отметить, что вопросы стратегии диверсификации связаны, главным образом, со стремлением грузовых операторов укрепить свои позиции в условиях активно развивающего рынка транспортных услуг. Изменения экономических, социальных и технических условий функционирования грузовых операторов существенным образом изменили требования к качеству оказываемого логистического сервиса для приспособления к внешней ситуации. Развитие конкурентного рынка грузовых перевозок на железнодорожном транспорте в России и, как следствие, появление операторов подвижного состава мирового уровня на данном рынке, а также несовершенство инфраструктуры, оставшейся во владении ОАО «РЖД», требуют преобразований в структуре и объеме оказываемых услуг, а не только расширения парка подвижного состава, его обновления. Этим во многом объясняется тот факт, что диверсификация является наиболее подходящей формой развития логистических услуг. При этом под диверсифицированным развитием логистических услуг понимается расширение структуры и спектра оказываемых логистических услуг грузовыми операторами с целью повышения эффективности их деятельности.

Рыночное пространство, обусловленное усилением конкуренции, выдвигает определенные требования к компаниям, функционирующим в нем. Именно эти требования дают толчок к развитию широкого спектра оказываемых услуг, повышая значимость комплексного обслуживания. В данном контексте диверсификация выступает катализатором развития логистических услуг железнодорожных грузовых операторов и достижения уровня провайдера, соответствующего запросам рынка. Научно-прикладная значимость стратегического развития рынка грузовых перевозок должна быть нацелена на учет изменений как внешней среды ресурсного потенциала рынка транспортных услуг, так и внутренних факторов, влияющих на логистический сервис. Само формирование стратегии преобразований в схеме оказания услуг логистическими провайдерами на железнодорожном транспорте должно быть основано на приоритетных направлениях развития данных услуг. Таким образом, рынок транспортных услуг должен быть способен удовлетворять запросы в определенном объеме и качестве оказываемого сервиса и соответствовать определенным критериям.

Первый критерий связан с сопряженностью уровня развития рыночной инфраструктуры с темпами прогрессивных изменений на рынке транспортных услуг. Второй критерий – анализ спроса на различные логистические услуги, а также системное изучение тенденций развития спроса на сервис в области грузоперевозок на железнодорожном транспорте. Третий критерий – группы услуг ввиду своей неоднородности и специфики требуют соответствующего технического обеспечения. Четвертый критерий – переход к стадии многосторонней диверсификации видов услуг, в том числе с применением аутсорсинга. Пятый критерий – постоянное повышение качества предоставляемых логистических услуг, на базе изменяющихся потребностей рынка для более полного удовлетворения запросов потребителей.

Диверсифицированная схема сферы оказания логистических услуг грузовыми операторами на железнодорожном транспорте направлена на удовлетворение потребностей клиента с одной стороны, а с другой – адаптирована к изменяющимся потребностям рынка транспортных услуг (рис. 3).

Базовый уровень – это минимальный уровень, который может обеспечить логистический провайдер; удовлетворяет только потребность клиентов в перевозке. Расширенный уровень предполагает учет потребностей клиента в информировании о состоянии перемещения грузов, непосредственной поддержке перевозочного процесса и переход логистического оператора на более высокий уровень. Комплексный уровень предполагает запрос от рынка грузоперевозок на полный аутсорсинг транспортной деятельности. Виртуально интегрированный уровень является наивысшим уровнем оказания услуг, когда логистический оператор способен удовлетворить потребность в решении комплексных транспортных задач, используя возможности грузоперевозчиков различного уровня. Целью таких копаний является управление логистическими процессами в рамках единого информационно-технологического процесса.

Рисунок 3 – Схема диверсификации логистических услуг

грузовых операторов на железнодорожном транспорте6

Для российского рынка железнодорожных транспортных услуг характерно наличие только первых двух уровней предоставления логистических услуг – базового и расширенного. В обобщенном виде схема предоставления логистических услуг грузовыми операторами железнодорожного транспорта представлена на рисунке 4.

Рисунок 4 – Алгоритмизированная схема предоставления

транспортно-логистических услуг российскими грузовыми операторами железнодорожного транспорта7

Представленная алгоритмизированная схема предполагает раскрытие процессов, происходящих на двух уровнях: от предоставления вагонов в аренду либо осуществления перевозочного процесса силами оператора грузоперевозок до уровня, когда потребность клиента не ограничивается простой перевозкой, а есть потребность в услугах планирования перевозочного процесса.

Анализируя возможности транспортного рынка, нам представляются наиболее оптимальными к применению понятия «мультисорсинг», «глобальный сорсинг», которые основаны не только на разумном использовании ресурсов, но и подразумевают разработку долгосрочной стратегии развития сферы логистических услуг и будут способствовать выходу операторов железнодорожного транспорта на более глобальный и качественно высокий уровень оказания этих услуг.

Данные понятия включают в себя перевозочный процесс и все сопутствующие потоки (информационный сервис, IT-технологии, формирование новой технологический базы организации взаимодействия цепочки «железнодорожный + водный + автомобильный транспорт – оператор – клиент), построение глобальных цепей поставок и т. д.). Дальнейшее развитие сферы логистических услуг в области управления грузовыми перевозками будет происходить по пути их укрупнения, разделения сфер влияния в зависимости от комплекса и объема услуг, которые могут быть предложены клиенту, а также расширения логистических цепей на макро и мезоуровнях.

В заключении диссертации сформулированы основные положения и выводы диссертационного исследования, а также вытекающие из разработки проблемы рекомендации автора.

Основные результаты диссертационного исследования опубликованы в следующих работах:

Статьи в научных журналах и изданиях,

которые включены в перечень российских рецензируемых

научных журналов и изданий для опубликования основных

научных результатов диссертаций

  1. Гузенко, Н. В. Развитие рынка операторских услуг на железнодорожном транспорте: проблемы и перспективы [Текст] / Н. В. Гузенко // Вестник Томского государственного университета. – 2010. – № 340. – 0,4 п. л.
  2. Гузенко, Н. В. Об устойчивости рыночных сегментов функционирования железнодорожного транспорта [Текст] / Н. В. Гузенко, Э. А. Мамаев, А. В. Гузенко // Вестник Северо-Осетинского государственного университета. – 2012. – № 1. – 0,8 / 0,3 п. л.
  3. Гузенко, Н. В. Диверсификация логистических услуг российского рынка железнодорожных перевозок [Текст] / Н. В. Гузенко // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Общественные науки. – 2013. – № 4. – 0,7 п. л.

Статьи, опубликованные в других изданиях

  1. Гузенко, Н. В. Анализ рынка логистических провайдеров [Текст] / Н. В. Гузенко // Рубикон. Актуальные вопросы экономики и права : сб. науч. работ молодых ученых. – Ростов н/Д, 2010. – Вып. 57. – 0,4 п. л.
  2. Гузенко, Н. В. Развитие комплекса логистических услуг операторов железнодорожного транспорта [Текст] / Н. В. Гузенко // Эффективная логистика : сб. науч. статей участников IV Всерос. науч.-практ. конф. с международ. участием. – Челябинск, 2010. – 0,3 п. л.
  3. Гузенко, Н. В. Развитие системы управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте на принципах логистики [Текст] / Н. В. Гузенко // Экономика региона и ее инфраструктурное обеспечение в контексте социально-экономических изменений : материалы межрегион. практ. конф. профес.-преподават. состава и молодых ученых (22 апреля 2010 года) / Рост. гос. эконом. ун-т (РИНХ). – Ростов н/Д, 2011. – 0,3 п. л.
  4. Гузенко, Н. В. Структурная реформа железнодорожного транспорта: проблемы и перспективы [Текст] / Н. В. Гузенко // Экономика региона и ее инфраструктурное обеспечение в контексте социально-экономических изменений : материалы межрегион. практ. конф. профес.-преподават. состава и молодых ученых (27 апреля 2011 года) / Рост. гос. эконом. ун-т (РИНХ). – Ростов н/Д, 2011. – 0,3 п. л.
  5. Гузенко, Н. В. Развитие конкурентных сегментов грузовых перевозок на железнодорожном транспорте [Текст] / Н. В. Гузенко // Новые подходы к развитию логистики в формате Россия – член ВТО: Отвечая на вызовы. Расширяя возможности (VIII Южно-Российский логистический форум). – Ростов н/Д, 2012. – 0,4 п. л.
  6. Гузенко, Н. В. Анализ международного опыта построения терминально-логистических систем на железнодорожной сети [Текст] / Н. В. Гузенко // Теория и практика коммерческого посредничества в сфере обращения : материалы регион. науч.-практ. конф. студентов и аспирантов / Рост. гос. эконом. ун-т (РИНХ). – Ростов н/Д, 2012. – 0,4 п. л.
  7. Гузенко, Н. В. Формирование и развитие рынка железнодорожных транспортных услуг [Текст] / Н. В. Гузенко // Наука и образование в жизни современного общества : сб. науч. тр. по материалам международ. науч.-практ. конф. (29 октября 2012 года) : в 12 ч. – Тамбов, 2012. – Ч. 8. – 0,3 п. л.
  8. Гузенко, Н. В. Тенденции развития российского рынка логистических услуг в сфере оперирования подвижным составом [Текст] / Н. В. Гузенко // Закономерности и тенденции развития науки в современном обществе : материалы международ. науч.-практ. конф. – Уфа, 2013. – 0,4 п. л.
  9. Гузенко, Н. В. Устойчивость операторской деятельности на железнодорожном транспорте [Текст] / Н. В. Гузенко // Вопросы экономики и права : сб. науч. ст. аспирантов и соискателей уч. степ. канд. наук / Рост. гос. эконом. ун-т (РИНХ). – Ростов н/Д, 2013. – Вып. 11. – 0,4 п. л.

Подписано в печать 24.05.2013. Формат 60х84/16. Объем 1,0 уч.-изд. л.

Печать цифровая. Бумага офсетная. Гарнитура «Times New Roman».

Тираж 120 экз.


1 Составлен автором.

2 Составлен автором на основе: Российский статистический ежегодник – 2011 / Росстат. – М., 2011.

3 Составлена автором.

4 В 2012 году произошло объединение парка подвижного состава ООО «НТК» и ОАО «ПГК».

5 Составлена автором.

6 Составлен автором.

7 Составлен автором в процессе исследования.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.