авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |

Стратегия развития транспортно-логистических кластеров в украине

-- [ Страница 2 ] --

Конкуренты

Профсоюзы

Социально-демографические и культурные факторы

Рис.2. Процесс управления логистической системой

приспосабливаясь к функционированию в условиях информационных сетей и самоуправляемых межфункциональных команд. Логистическая система, являясь открытой системой, должна учитывать влияние внешних ситуационных переменных. Внешние факторы оказывают прямое и косвенное воздействие.

Основными факторами прямого воздействия на процесс управления выступают поставщики, логистические посредники, контактные аудитории, конкуренты, профсоюзы, потребители.

Косвенное воздействие характеризуют технологическая среда, состояние экономики, политико-правовые изменения, социально-демографические и культурные факторы.

Управляемая подсистема комплекса логистического администрирования логистической системы включает следующие уровни ее декомпозиции – подсистемы, звенья и элементы.

Подсистемы комплекса логистического администрирования логистических систем состоят из функциональной и обеспечивающих частей. Функциональная часть подсистемы представляет совокупность функциональных сфер (областей) приложения логистических действий. Комплекс функциональной логистической подсистемы включает основные логистические функции: транспортирование, складирование, грузопереработку, управление заказами, запасами, качеством логистического сервиса в сфере снабжения (закупок), производства и распределения (дистрибьюции).

Совокупность звеньев логистической системы формируется на основе корпоративной стратегии и соотношения основных и сопутствующих потоков для ее реализации. Звенья логистической системы представлены обособленными структурно-функциональными подразделениями компании, осуществляющими один или несколько видов логистической деятельности, поставщиками, потребителями, логистическими посредниками; их взаимосвязь является относительно устойчивой. Устойчивость совокупности звеньев логистической системы определяется степенью соответствия корпоративных целей и целей участников, образующих эту совокупность для минимизации общих затрат и обеспечения желаемого уровня сервиса. Во взаимосвязях структурных подразделений компании с партнерами и контрагентами, образующими «три стороны» в логистике фирмы, партнеры выступают устойчивой инициативной добровольной стороной в создании конкурентоспособных кластеров, максимально учитывающих рыночный механизм. Доверие у партнеров является главным проверенным ресурсом в экономике отношений. Многостраничные контракты здесь мало что значат. У контрагентов, как правило, взаимосвязь ограничивается обязательствами по договору, они не склоны инициировать кластерные образования.

Осуществлению посредничества между поставщиками, компанией-производителем (торговой фирмой) и потребителями содействуют основные и вспомогательные логистические посредники, так называемая «третья сторона в логистике». Основные логистические посредники имеют специальную направленность по обслуживанию основных потоков и осуществлению основных логистических функций – перевозчики, экспедиторы, предприятия оптовой торговли, коммерческие организации. Вспомогательные логистические посредники дополняют основных посредников по обслуживанию информационных, финансовых, сервисных потоков – предприятия информационно-компьютерного сервиса, таможенные, страховые, банковские, лизинговые, упаковочные фирмы.

Одним из важнейших элементов в организации эффективной логистики является управляющая подсистема комплекса логистического администрирования логистической системы. На нее возлагается функция межорганизационной координации звеньев логистической системы, управление конфликтами между фирмой и ее «тремя сторонами». Ведущее звено логистической системы или их совокупность по договоренности сторон, как правило, формируют органы высшего логистического менеджмента управляющей подсистемы. Если ведущим звеном логистической системы выступает транспортный логистический посредник (агент, перевозчик, экспедитор, провайдер логистических услуг), тогда эта «третья сторона» в основе, которой лежит основная логистическая функция – транспортировка, получает приоритетный статус транспортно-логистической системы и осуществляет межорганизационную координацию звеньев логистической системы. В зависимости от назначения, например, отрасль экономики, предназначенная для перевозки пассажиров и грузов, может быть представлена, как транспортно-логистическая система.

Новым этапом в развитии транспортно-логистических систем на принципах добровольного объединения фирм, являющихся их звеньями и сохраняющих свою независимость в данном сообществе, выступают транспортно-логистические кластеры. Они способствуют более эффективному использованию регионального транспортно-логистического потенциала.

Позиционирование функционального цикла исполнения заказа в организационных рамках глобального кластерного сотрудничества ориентировано на повышение конкурентоспособности объединения.

Логистическая кластерная инфраструктура – основанная на принципе добровольности совокупность материально-вещественных элементов системы управления материальными, информационными, финансовыми потоками ресурсов в движении, удовлетворяющих потребности начиная от обеспечения сырьем, топливом, материалами предприятия и заканчивая поставкой готовой продукции конечному потребителю.

Объекты логистической инфраструктуры, обычно называемые узлами, взаимосвязаны функциональным циклом исполнения заказов потребителей, информационными и транспортными сетями. Для поддержки логистических операций функционального цикла требуются запасы материалов и готовой продукции. Общий объем запасов, размещенных в логистической системе, состоит из текущих и страховых запасов. Функциональный цикл исполнения заказов потребителей формирует структуру интегрированной логистики.

Функциональный цикл исполнения заказов потребителей для производственных предприятий или оптовых торговых компаний включает соответственно следующие комбинированные функциональные циклы: снабжение (закупки) материальных ресурсов и/или готовой продукции, материально-техническое обеспечение (поддержка) производства, физическое распределение (дистрибьюция) (рис. 3).

Для полноценного исполнения заказов любого объекта интегрированной логистической системы необходимы конфигурации функциональных циклов, включающие разные сделки и операции на тех или иных стадиях логистической деятельности. Для исполнения заказов крупных предприятий необходима многоуровневая гибкая логистическая система со сложной комбинацией функциональных циклов в снабжении, материально-техническом обеспечении производства и физическом распределении.

 Структура кластерного функционального цикла исполнения заказа в-0

Рис. 3. Структура кластерного функционального цикла исполнения заказа в интегрированной логистической системе

Структура функционального цикла исполнения заказа в интегрированной логистической системе является функциональной составляющей, связующей звенья логистической системы кластерных образований.

Концепция управления логистической цепочкой всех взаимосвязанных, согласованных функциональных циклов, поддерживающих полный цикл основных и сопутствующих потоков, ориентирована на «сквозную» оптимизацию ресурсов на всем ее протяжении - от исходных поставщиков до конечных потребителей. Общие приоритеты смещаются от разрозненного управления потоками в организационных рамках каждого отдельного участника к сплоченному кластерному сотрудничеству с межфункциональной и межорганизационной координацией на основе логистического подхода.

Ключевыми элементами горизонтальной организационной структуры выступают: сжатие структуры (плоская иерархия), делегирование полномочий, формирование команд, профессиональная подготовка (обучение), максимизация контактов с поставщиками и потребителями. Взаимосвязь ключевых процессов: привлечение и исполнение заказов; интегрированная логистика; коммерциализация технологии через матричные элементы горизонтальной организационной структуры, - позволяет решать задачи по сокращению функционального цикла, снижению издержек, сокращению затрат времени и осуществлять достижение основной цели – создание необходимой потребительной стоимости. Логистические действия менеджеров должны быть мотивированы уверенностью в том, что их выполнение отвечает пожеланиям клиентов. Матричная модель процессной интеграции логистического менеджмента, представленная как целостный процесс, должна быть ориентирована на синергические преимущества. В рамках интегрированных систем планирование рабочего процесса направлено на структуризацию организационных взаимосвязей, обеспечивающую максимальный результат при минимальных затратах.

Классическая экономическая теория, основанная на предположении о совершенстве знания и концепции равновесия, устанавливающая универсально действенные законы для объяснения и предсказания экономического поведения участников рынка, не может быть использована как методология развития кластеров. Общественные построения в целом и кластеры, в частности, по своей сути являются непредсказуемыми.

Чтобы понять кластеры в контексте современных теорий экономического развития, необходима новая парадигма, основанная на концепции логистической рефлексивности развития кластеров: механизма двусторонней обратной связи между мышлением и объективной реальностью (рис. 4). Для восприятия и уяснения философии теории логистики имеют важное гносеологическое значение в причинно-следственной логике исследований соотношения между мышлением и объективной реальностью.

Логистика – это мышление, направленное на организационно-структурное и организационно-аналитическое совершенствование (доводку, оптимизацию) потоковых процессов человеческой деятельности любого содержания. Миссией логистического мышления является стремление субъекта (исследователя, институции, личности) создавать совершенные системы и структуры их взаимосвязей.


Развитие кластеров

Развитие логистических систем

Процессы

Потоки

Ошибочность

Рефлексивность

Открытое общество

Ожидания

Результаты

Научные операции

Предсказание

Объяснение

Проверка

Компоненты научного метода

Начальное состояние

Конечное состояние

Гипотеза

Объект познания

Предмет познания

Субъект

Мышление

Движение

Материя

Объективная реальность

Время

Пространство



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.