авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |

Стратегия развития транспортно-логистических кластеров в украине

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

ГРИЦЕНКО СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ КЛАСТЕРОВ В УКРАИНЕ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (логистика)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

доктора экономических наук

Санкт-Петербург-2009

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов»

Научный консультант -

доктор экономических наук, профессор ЩЕРБАКОВ Владимир Васильевич

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор ЛУКИНСКИЙ Валерий Сергеевич

доктор экономических наук, профессор НОВИКОВ Дмитрий Тимофеевич

доктор экономических наук, профессор ТАТАРЕНКО Владимир Николаевич

Ведущая организация -

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Российская экономическая академия им. Г.В. Плеханова»

Защита состоится «___» ____________ 2009 года в ____ часов на заседании диссертационного совета Д 212.237.14 при Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов» по адресу: 191023, Санкт-Петербург, ул. Садовая, 21, ауд. ____.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов».

Автореферат разослан «___» __________ 2009 года.

Ученый секретарь

диссертационного совета В.В. Ткач

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Экономическое развитие на основе кластерной модели как фактор повышения национальной и региональной конкурентоспособности является характерным и определяющим признаком инновационной экономики.

«Манифест кластеризации ЕС», принятый Еврокомиссией в Брюсселе в феврале 2007 года и «Европейский кластерный Меморандум», подписанный странами-членами ЕС в Стокгольме в январе 2008 года, определили кластерное развитие как основной механизм повышения конкурентоспособности экономики стран-членов ЕС, обозначили соответствующие приоритеты национальных программ.

Развитие транспортно-логистических кластеров в Украине является предпосылкой экономического роста и повышения конкурентоспособности не только транспорта, но и всей экономики Украины.

Транспортная система одна из первых воспринимает перемены в экономике страны и объем транспортных услуг во многом зависит от ее состояния. Однако и сама транспортная система стимулирует повышение уровня экономической активности, расширяя масштабы производства, связывая производителей и потребителей. Для транспортных предприятий основной целью деятельности является качественное обслуживание грузовладельцев и потребителей транспортного продукта в форме услуг. Потребность в учете интересов потребителей транспортной продукции, с одной стороны, и стремление повысить конкурентоспособность транспортно-логистических комплексов – с другой, требует применения логистических подходов в транспортной системе.

Технологические мощности транспортной инфраструктуры дают возможность ежегодно перевозить железными дорогами, внутренним водным, автомобильным транспортом и перерабатывать в портах более 60-70 млн. тонн и доставлять трубопроводным транспортом около 200 млн. тонн транзитных грузов. Однако фактические объемы транзита составляют лишь 200 млн. тонн, то есть наличный транзитный потенциал Украины используется на 70%, а на транспорте общего пользования (без трубопроводов) – только на 50%.

Потенциал геополитического и геоэкономического положения Украины в значительной мере реализуется путем предоставления транспортных услуг. За последние десять лет транзит стал важнейшей составляющей экспорта услуг. Экспорт транспортных услуг – реальный ресурс, который имеет Украина для достижения экономического роста. В общем объеме экспорта услуг транспортные услуги занимают 73% или 4,5 млрд. дол. США, что составляет 5,9 ВВП Украины. Стоимость основных производственных фондов отрасли равна 12,3% всех фондов страны. В транспортном комплексе занято 5,6% всех работающих в хозяйстве Украины. Перед транспортом возникают вопросы практического осуществления конкурентных преимуществ отрасли на региональных и мировых рынках транспортных услуг.

По расчетам британского института Рендел, Украина имеет наивысший в Европе потенциальный коэффициент транзитности, благодаря своему геополитическому положению в Евразии между Россией, Центральной Азией и Европой, с достаточно развитой сетью путей сообщения.

Мировые интеграционные процессы побуждают к формированию транспортно-логистических систем по направлениям движения потоков транснациональных грузов и обуславливают необходимость синтеза логистических систем. Формирование транспортно-логистических центров, а в последствии и транспортно-логистических кластеров позволяет в итоге максимизировать прибыль и минимизировать расходы всех видов ресурсов каждого участника процесса товародвижения. Поэтому чрезвычайно актуальны научные исследования процессов управления транспортно-логистическими системами как средства обеспечения конкурентоспособности отечественного транспорта, создания условий для привлечения инвестиций в отрасль с целью достижения уровня развития, адекватного реалиям XXI века.

Теме развития логистического управления и построения логистических систем разного уровня посвящены работы отечественных и зарубежных ученых и специалистов.

Однако целый ряд аспектов построения транспортно-логистических систем в условиях рыночной трансформации экономики Украины еще недостаточно рассмотрен и требует детального изучения.

В свете этих перспектив определяется цель данного исследования, обусловленная выбором темы, - обоснование и разработка теоретико-методологических основ развития транспортно-логистических кластеров в Украине.

Общая целевая установка исследования конкретизируется содержанием научно-практических задач, подлежащих решению:

- раскрыть содержание, сущностные характеристики, динамику администрирования логистических систем;

- выполнить позиционирование функционального цикла исполнения заказа в организационных рамках глобального кластерного сотрудничества;

- раскрыть роль кадровой логистики в формировании кластерных структур;

- исследовать эволюцию организационного обеспечения логистического менеджмента с учетом «процессной интеграции»;

- обосновать методологию развития кластеров, отвечающую концепции их логистической рефлексивности;

- оценить перспективы развития транспортно-логистических кластеров на основе логистических инновационных приоритетов развития транспорта Украины;

- разработать стратегию опережающего развития транспортно-логистических кластеров с учетом основных условий конкурентоспособности транспортно-логистической системы.

Объект исследования процесс развития транспортно-логистических кластеров в Украине.

Предмет исследования научно-методологические и практические вопросы развития транспортно-логистических кластеров в Украине.

Теоретическую и методологическую основу исследования составляют результаты фундаментальных работ по общей логистике и логистическому администрированию, прикладных работ по транспортной, кадровой логистике, логистике запасов. В исследовании используются современные концепции менеджмента и маркетинга. Разработка основных научных положений осуществляется с применением методов статистического анализа, экономико-математического моделирования, социологических исследований.

В исследовании используются общенаучные и проблемно-ориентированные методы, в том числе системной организации экономических процессов, системного анализа, теории принятия решений и методологии их практического применения, адаптированные к специфике функционирования транспортно-логистических кластеров.

Информационную базу исследования формируют сведения официальной статистики, материалы тематических обзоров и специальной аналитики, данные учета и отчетности предприятий железнодорожного транспорта. Исследование строится с учетом действующей нормативно-правовой базы.

Структура диссертации отражает логическую последовательность и взаимосвязь решаемых задач: они оформлены четырьмя главами основного текста, сопровождены введением и заключением; использованная литература сведена в библиографический список.

2. ОСНОВНЫЕ ИДЕИ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ

В условиях резко меняющейся рыночной ситуации, затруднения осуществления межфункциональных процессов, появляется необходимость логистической интеграции и адаптации в окружающей среде технико-технологических элементов материальных потоков.

Создание логистической системы – наиболее целесообразная и эффективная форма применения логистики, создающей системный (синергический) эффект.

С развитием логистики и логистического менеджмента в их типологию включено понятие логистическое администрирование или «администрирование логистических систем» как тип организации и стиль управления. Администрирование логистических систем можно определить как комплекс управленческих функций и процедур, осуществляемых менеджерами в области логистики (преимущественно для достижения стратегических, тактических и оперативных целей логистических систем. Логистическое администрирование ориентировано на переход от вертикальных бюрократических структур к горизонтальным моделям посредством управления ключевыми процессами, приспособление к новым рыночным возможностям.

Комплекс логистического администрирования логистических систем (ЛС) (рис.1) обеспечивает организацию рационального управления процессами взаимосвязанных и взаимодействующих подсистем: управляющей оптимизирующей (субъекта управления) и управляемой (объекта управления) для достижения единой цели управления.

Основными элементами, выделенной из совокупности субъектов и объектов логистического управления, управляющей подсистемы являются: органы высшего логистического менеджмента, средства, предмет и продукция управленческого труда. В соответствии с экономическим предназначением, корпоративными стратегией и целями организации бизнеса логистические менеджеры компании разрабатывают логистическую миссию, стратегию, ориентированную не только на оптимизацию затрат ресурсов, но и на долгосрочное увеличение прибыли, рост, приемлемую рентабельность инвестиций в логистическую систему. Логистическая миссия формируется на основании миссии корпорации и выбора логистической концепции фирмы с учетом своих стратегических целей и состояния бизнеса.

Логистический подход менеджеров компании в современном бизнесе должен быть связан с межфункциональной, межорганизационной координацией и управлением интегрированными логистическими бизнес-процессами по принципу «сквозной» оптимизации. Управляющая информация как предмет управленческого труда имеет особое значение в формировании современных логистических информационных систем (ЛИС) и как сопутствующий информационный поток связывает функциональные области логистики «снабжение», «поддержка произ-

Рис.1. Комплекс логистического администрирования логистической системы

водства», «распределение» за счет расширения масштабов и повышения роли информационных технологий, компьютерных сетей и телекоммуникаций. Являясь субъектом управления, управляющая подсистема под руководством менеджеров в области логистики реализует процесс управления логистической системой.

Логистический процесс может быть представлен на сетевом уровне (канал, цепь, звено логистической системы) или в функциональной иерархии логистической системы (функциональная область логистики, подсистема, звено логистической системы). Понятие логистического процесса идет в контексте с формированием логистической системы.

Процесс управления логистической системой – это система управления основными и сопутствующими потоками определенного экономического объекта с помощью комплекса функций администрирования и процедур, осуществляемых логистическими менеджерами в динамике. Организация логистического процесса направлена на осуществление логистического цикла. Логистический цикл начинается с поступления заявки на поставку и заканчивается доставкой продукции или услуги потребителям.

Процесс управления логистической системой направлен на реализацию основных функций управления – планирование (стратегическое, тактическое, оперативное), организация, регулирование (принятие решений), координация (межфункциональная и межорганизационная), мотивация, анализ, аудит (внутренний и внешний), контроллинг, ценообразование (рис.2).

Общие функции управления взаимозависимы и связаны между собой коммуникацией (обменом информации) и принятием решений.

При исполнении управленческих функций необходимо учитывать ситуационные переменные, подразделяющиеся на внутренние и внешние.

Внутренние (основные) переменные являются характеристикой внутренней среды логистической системы и включают: стратегию, цели, структуру, задачи, технологию и персонал.

Концептуальные установки логистического администрирования ориентируют человеческие, технические, финансовые и другие ресурсы на сопряжение их в одно целое в интегрированной структуре бизнеса: «проектирование – закупки – производство – распределение – продажи – сервис».

Структура организации состоит из взаимосвязанных бизнес-единиц, которые при создании принципиально новых эффективных бизнес-процессов в управлении изменяют организационные структуры,

Состояние экономики

Политико-правовые изменения

Технологическая среда

Поставщики

Логистические посредники

Контактные аудитории

Потребители

Персонал

Стратегии

Цели

Структура

Контроллинг

Планирование

Организация

Регулирование

Координация

Логистические решения,

коммуникации

Мотивация

Анализ

Аудит

Ценообразование

Технология

Задачи



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.