авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:     | 1 | 2 || 4 |

использование дилерской службы для повышения эффективности работы средств механизации в

-- [ Страница 3 ] --

В четвертой главе изложены основные подходы к задаче моделирования. Результатом является разработка методики выбора оптимального варианта состава исполнителей ТО и Р.

Вопросы выбора состава исполнителей работ по сервисному сопровождению требуют тщательного изучения, разработки научно-обоснованных методик, а так же проверки их практикой.

Для достижения поставленных целей исследования предлагается математическая модель, имитирующая различные формы отношений между дилером (изготовителем) и владельцем техники. При этом объектом исследований выступает изме­нение состояния тракторов в процессе эксплуатации с различными исполнителями видов технического обслуживания и ремонта.

В модели имитируется процесс использования техники в раз­личных условиях эксплуатации. Моделирующая система включает в се­бя предприятия, занимающиеся эксплуатацией данной техники, а так же предприятия – дилеры, реализующие и обслуживающие её. Каждому предприятию соответствуют определенные характеристики: опыт эксплуатации имеющихся машин; наличие ремонтной базы и ее состояния; кадров высокой квалификации и т.д..

В результате изучения проблемы было выделено три типа предприятий:

первого типа – имеют хорошо развитую ремонтную базу и высококвалифицированные кадры;

второго типа – слабо развитая ремонтная база и отсутствие высококвалифицированных кадров;

третьего типа – имеют сред­неразвитую ремонтную базу и кадры средней квалификации, есть возможность выполнения несложных работ по техническо­му обслуживанию и мелкому ремонту.

Модель имитирует прохождение машиной следующих этапов жиз­ненного цикла:

  1. доставки, наладки и регулировки;
  2. эксплуатации с проведением соответствующих работ по техническому сервису.

Размер затрат на эксплуатацию техники пользователем зави­сит от следующих показателей:

  1. квалификации машиниста;
  2. расходов на содержание собственной ремонтной базы;
  3. квалификации персонала, производящего ремонтно-обслуживающие работы;
  4. транспортных расходов до ближайшего предприятия, произ­водящего ремонтно-обслуживающие работы.

Для практических расчётов необходима имитационная модель, которая, позволит решить следующую задачу – выбор оптимального варианта распределения исполнителей с учё­том важности различных факторов.

Имеются векторы отказов при различном распределении видов технического сервиса. Отказы происходят с различной частотой, чем качественнее обслуживание, том реже отка­зы.

Учитывая рост издержек на плановые работы по техническому сервису в виде коэффициента Кр, и показатель опти­мальных предельных издержек до ремонта Gпопт получим следующую формулу:

(13)

где Ст(пк) - значение суммарных издержек на техническое обслужи­вание и ремонт в момент окончания срока контракта (руб).

Ст(пк) = NOTCOI+NeтoCeтo+NT0-1CT0-1+NT0-zCI0-z+NXpCXp (14)

где Спл - значение постоянных суммарных издержек на техническое обслуживание и ремонт (руб).



Спл = NeетоCeто + NT0-1CT0-1 + NT0-2CTO-2 + NxpCxp (15)

где Кр - коэффициент роста затрат на ТОР с увеличением наработки.

Для учета работы машины, количества плановых воздействий по техническому сервису (ЕТО, ТО-1, ТО-2) необходимо применить такой метод, который удовлетворяет следующим требованиям:

  1. полностью отражает объем выполненной работы, т.к. учиты­вает работу энергетической машины на всех режимах;
  2. изменяется вследствие уменьшения или увеличения износа сопряжения;
  3. может служить основой периодичности обслуживания;
  4. приемлем для оценки использования любой энергетической машины.

Для реализации процесса оптимизации необходимо применить такой метод принятия решений, который позволял бы в каждом от­дельном случае выбрать такой вариант, который будет наиболее вы­годен лицу, принимающему решения, с учётом важности для него каж­дого из предлагаемых критериев оптимальности.

Для этой цели предлагается применить метод ранжиро­вания объектов на основании весовых критериев, так называемый ме­тод "Электра", предложенный французским учёным Б. Руа.

Далее проводилось сравнение эффективности использования сервисных отношений для различных вариантов распространения фирменного обслуживания. При этом под условиями понимались особенности предприятий, имити­руемые в модели. Для каждого типа предприятий рассчитывались варианты использования различных форм отноше­ний.

Укрупненная блок схема алгоритма имитационной модели для проведения расчетов представлена на рис. 1.

Рис. 1. Блок-схема алгоритма программы принятия решения по выбору оптимального варианта технического обслуживания

Группа расчетов проводилась с целью определения пре­имуществ исследуемых форм отношений и выявления областей их применения. Ставилась задача выявить наиболее предпочтитель­ную форму в зависимости от типа предприя­тия и установить, в каких случаях внедрение фирменного обслуживания улучшает результаты деятельности организации, а в каких нет. По результатам расчетов были получены конкрет­ные предложения по использованию рассматриваемых форм для каждого типа предприятий.

В качестве основного итогового показателя, по которому сравни­вались результаты различных реализаций, был выбран показатель затрат на час работы трактора. Представляется, что из всех показа­телей, рассчитываемых в данном варианте модели, именно этот по­зволяет наилучшим образом судить об эффективности применения исследуемых вариантов.

Данная программа по имитационному моделированию выполнена с помощью системы управления базами данных Microsoft Visual FoxPro с применением персонального компьютера на базе ОС Windows 2000 и возможностью дальнейшей локализации программы на другие платформы.

В пятой главе диссертации изложены основные результаты теоретических, статистических и экспериментальных исследований изменения технического состояния мелиоративных и строительных машин при проведении эксперимента.

В целях проверки выдвинутых предложении был спланирован и прове­ден эксперимент заключающийся в обслуживании машин проводимого с привлечением услуг фирменного обслуживания (дилерскими предприятиями и специализированными фирмами по обслуживанию).

С целью проведения эксперимента была сформирована специализированная группа машин включающая в себя: бульдозер марки Т-170, бульдозер марки Komatsu D65E-12.

Техническое обслуживание было поручено официальным дилерам заводов-изготовителей расположенных на территории проведения эксперимента (г. Москва и Московская область).

В ходе проведения эксперимента был выполнен анализ изменения технического состояния машин хозяйства ОАО «Дормост».

На основе полученных экспериментальных данных построены математические модели в виде аналитических (табл. 1 и 2) и графических за­висимостей (рис. 2 и 3) изменения показателей технического состояния бульдозеров марки Т-170 и их аналогов, бульдозеров марки Komatsu D65E-12:

- затрат времени на ТО и Р на 1000 маш.-ч работы (ТТ', ТD', ТF'), час;

- наработка до возникновения отка­зов на 1000 маш.-ч работы (НТ', НD', НF'), маш.- ч.;

- количество отка­зов на 1000 маш.-ч работы (КT', КD', КF'), ед.,,

в зависимости от ме­сяца эксплуатации (х') при проведении эксперимента.

а)

б)

в)

Рис. 2. Изменение показателей технического состояния бульдозера

марки Т-170

а)

б)

в)

Рис. 3. Изменение показателей технического состояния бульдозера

марки Komatsu D65E-12

Таблица 1

Аналитические зависимости изменения параметров технического состояния машин до эксперимента

ТТ = 0,0015 x3-0,091x2+1,74x+5,013 Бульдозеры марки Т-170 и их аналоги
КТ = (1,33710-4) x3-0,007 x2+0,13x+1,572
НТ = -(3,27910-4) x4+0,025 x3-0,64 x2+5,0112424x+50,86
ТD = (5,63410-4) x3-0,028 x2+0,49x+5,003 Бульдозеры марки Komatsu D65E-12
КD = (8,99510-5) x3-0,004 x2+0,064x+1,16
НD = -(9,74510-4) x4+0,076 x3-1,93 x2+16,2779433x+143,66




Таблица 2

Аналитические зависимости изменения параметров технического состояния машин после проведении

ТТ = 0,0011 x3-0,06 x2+1,233 x+5,19 Бульдозеры марки Т-170 и их аналоги
КТ = (1,52 10-4) x3-0,0077 x2+0,11 x+1,33
НТ = 0,0017 x3-0,095 x2+1,11 x+60,81
ТD = (3,017 10-4) x3-0,016 x2+0,31 x+2,68 Бульдозеры марки Komatsu D65E-12
КD = -(8,2997 10-6) x4+(6,63 10-4) x3-0,017 x2+0,15 x+0,19
НD = -0,0015 x4+0,12 x3-3,41 x2+32,60 x+146,75


Pages:     | 1 | 2 || 4 |
 

Похожие работы:







 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.