авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 ||

РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ И СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ В СЕЛЬСКОМ

-- [ Страница 5 ] --

диагностических работ его не назначают новым и капитально отремонтированным машинам в гарантийный период. Всем другим тракторам проводят . При этом определяют техническое состояние дизеля. Если его ремонт не требуется, и трактор по плану будет использоваться в односезонном режиме (например, только в весенне-летний период), то его готовят к хранению и выполняют БТО-ПХ. При этом в картерные полости машины заливают летние марки масел, то есть подготовку к хранению проводят с перспективой использования машины летом. Если трактор используется ежесезонно и ему также не требуется ремонт, то проводят все последующие операции базового ТО при подготовке к осенне-зимнему

Рисунок 10 - Технические решения и их оценка на основе экспериментальных исследований

периоду БТО-ОЗ. Если по результатам выявлена потребность в ремонте или необходимость утилизации, то обслуживание прекращают.

После проведения БТО-ОЗ при достижении установленной наработки выполняют ТО-1. При их планировании за начальную точку отсчета принимают дату проведения БТО-ОЗ.

Месяцы:
Х ХI ХII I II III IV V VI VII VIII
Осенне-зимний период Весенне-летний период

Ремонт Ввод в эксплуатацию

Р

Использование

Хранение

х х х х

Цикл ТО повторяется

а

Месяцы:
Х ХI ХII I II III IV V VI VII VIII
Осенне-зимний период Весенне-летний период

Ремонт Ввод в эксплуатацию

Р

Использование

Использование

Цикл ТО повторяется



б

Рисунок 11 - Технологические схемы ТО тракторов по сезонно-цикличной технологии: а, б - при односезонном и ежесезонном использовании машин;

, – базовые ТО при подготовке машин к хранению БТО-ПХ и при их снятии с хранения БТО-СХ; х – ТО во время хранения; , - базовые ТО при подготовке к осенне-зимнему БТО-ОЗ и весенне-летнему БТО-ВЛ периодам; , - ТО после обкатки и ТО-1 (другие обозначения в тексте)

К началу весенне-летнего периода тракторам ежесезонного и односезонного использования выполняют соответственно БТО-ВЛ и БТО-СХ. При этом не проводят, а определяют эколого-энергетические параметры и, при необходимости, восстанавливают их. После базовых ТО проводят ТО-1 в том же порядке, что и после БТО-ОЗ.

Смену масла в двигателе производят в обязательном порядке: при одно-сезонном использовании машин - только при БТО-ПХ, при ежесезонном - при БТО-ОЗ и БТО-ВЛ. В промежутке использования машины от одного БТО до другого масло заменяют при необходимости – по результатам проверки его состояния и одновременно проводят другие операции ТО-2.

Новым и капитально отремонтированным машинам выполняют ТО после обкатки в установленном порядке. После чего - ТО-1, а при наступлении момента подготовки к одному из периодов эксплуатации - соответствующее базовое ТО по результатам диагностирования.

При наступлении осенне-зимнего периода вновь проводят ресурсное диагностирование , и цикл ТО повторяется.

Сезонно-цикличные технологии ТО проверены в производственных условиях на основе сравнительного эксперимента в сельскохозяйственных предприятиях Иркутской области (ООО «Янтарь», ЗАО «Иркутские семена», ООО «Сибирская Нива») на примере тракторов ДТ-75М и МТЗ-80/82. На базе этих хозяйств по каждой марке тракторов были сформированы две идентичные подконтрольные группы: первая - по существующей и вторая - по предлагаемой технологии. Период наблюдений за каждой группой - три года: по первой - с 2003 по 2005, по второй - с 2006 по 2008 годы. Число точек информации: по ДТ-75М - 48, по МТЗ-80/82 - 60. При этом ДТ-75М использовались только летом (односезонно), МТЗ-80/82 - в течение всего года (ежесезонно). Поэтому проверка технологии А была осуществлена на примере тракторов ДТ-75М, технологии Б - на МТЗ-80/82. В результате получены статистические данные о наработке, комплексных показателях надежности, а также удельных затратах на обеспечение работоспособности и на топливо для работы этих машин. Сравнительная оценка названных параметров произведена по обеим подконтрольным группам с исполь-зованием компьютерных программ (рис. 12). Затем найдено изменение удельных затрат (табл. 3). В завершение произведена оценка результатов применения технологии по критерию ресурсосбережения:

> или 54 > 6,6 - по ДТ-75М, > или 32 > 3,5 - по МТЗ-80/82,

где - критерий - минимальный существенный модуль разности выбо-рочных средних удельных затрат. Значения и вычислены при сопо-ставлении технологий - их статистических данных по удельным затратам на обеспечение работоспособности машин и на топливо с учетом удельной стоимости простоя. Существенность и определена по критериям Стьюдента и Романовского. Следовательно, применение сезонно-цикличной технологии обеспечивает ресурсосбережение по обеим маркам этих машин.

 Распределение удельных затрат-472

Рисунок 12 - Распределение удельных затрат по тракторам ДТ-75М при применении технологий ТО: 1 - существующей; 2 - предлагаемой

Таблица 3 - Изменение удельных затрат на обеспечение

работоспособности и на топливо тракторов ДТ-75М и

МТЗ-80/82 при применении сезонно-цикличной технологии ТО

Тракторы Оценки изменения параметров:
интервал, руб/у. э. га значение, руб./у. э. га %
ДТ-75М от 266 до 212 54 20,3
Критерии: Стьюдента -
jpg"> 0 < 0,05; Романовского - 24,7 > 3
МТЗ-80/82 от 228 до 196 32 14,0
Критерии: Стьюдента - 0 < 0,05; Романовского - 27,6 > 3

При этом коэффициент ресурсосбережения (по данным табл. 3):

= = 20, 3 % (ДТ-75М), = = 14, 0 % (МТЗ-80/82).

Причем, по тракторам ДТ-75М возможности ресурсосбережения выше (20,3 %) в 1,5 раза в сравнении с МТЗ-80/82 (14,0 %).

Методы технического диагностирования машин при тяговых испытаниях в режиме трогания с места разработаны на основе способов, защищенных патентами. Они представлены в виде алгоритмов определения технического состояния трактора, его двигателя и гидросистемы. Установ-лено, что диагностирование гидросистемы механизма навески при нагруже-нии ее силой тяжести трактора наиболее возможно в режиме «Подъем».

Средства технического обслуживания машин разработаны по патентам на изобретения и представлены следующим образом.

1. Устройства для тяговых испытаний машин.

2. Приборы для диагностирования автотракторных двигателей (рис. 13) - компрессометры типа «BEST», приборы «ТАД» для проверки топливной аппаратуры дизелей, а также диагностические комплекты на их базе.

На основе изучения метрологических и технологических требований выявлено семейство компрессометров и сформировано 5 комплектов этих приборов.

Проведены сравнительные лабораторные испытания, которые показали, что компрессометр BEST наиболее совершенный: его клапан выполнен без пружины и размещен в наконечнике - в начальной точке линии нагнетания, он оснащен простым и всегда герметичным вентилем для сброса давления.

Приборы семейства «ТАД» включают в себя: ТАД-01НД - для проверки топливоподачи низкого давления; ТАД-01А, ТАД-02А - ТНВД и форсунок.

3. Приборы для проверки узлов безопасности тракторов - рис. 14.

Произведена оценка уровня технического совершенства прибора ДЛ-01А на основе функции Харрингтона и установлено, что его дальнейшее улучшение возможно за счет снижения массы и габаритных размеров.

Рисунок 13 – Приборы для диагностирования автотракторных двигателей (содержание комплекта приборов К.ТАД-03А):

первый слева - ТАД-01НД; второй - ТАД-01А; третий - ТАД-02А;

четвертый – компрессометр BEST-02DU

а б

Рисунок 14 - Приборы для проверки узлов безопасности

(опытные образцы): а - динамометр-люфтметр ДЛ-01А;

б - гидромеханический стенд для испытания тормозных систем

4. Энергосберегающие моечные, подъемно-вывешивающие и смазочно-заправочные устройства: показаны примеры технических решений, дана классификация подъемников по структурно-конструктивным признакам и функциональному назначению.

5. Установки для преобразования и использования энергии воды и ветра в процессе ТО: предложена на уровне технического решения многофункцио-

нальная гидроэнергетическая установка - для получения сжатого воздуха, подачи воды и выработки электроэнергии.

6. Устройства, улучшающие культуру и экологическую безопасность ТО: приведена их классификация, показана возможность совершенствования картерных полостей и создания безопасных диафрагменных насосов.

В пятой главе «Экономическая эффективность и экологическая безопасность технологий и средств технического обслуживания» дано обоснование экономической эффективности от внедрения сезонно-цикличных технологий и комплекта диагностических приборов «ТАД», представлена оценка экологической безопасности предложенной технологии в сравнении с существующей.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На протяжении нескольких десятков лет технология обслуживания машин совершенствовалась с целью снижения ее трудоемкости, что не позволяло учесть многие особенности сельскохозяйственного производства, а также природно-климатические условия использования машин в регионах России, в частности, в Сибири и поэтому до настоящего времени она мало приемлема для практического осуществления в полном объеме и с наиболь-шей эффективностью. В этой связи совершенствование технологии ТО машин, а также создание ресурсосберегающих средств для ее реализации является актуальной проблемой, имеющей важное научное и практическое значение.





2. Теоретический анализ источников затрат ресурсов в процессах обслуживания тракторов позволил выявить возможности совершенствования технологии ТО на основе стационарной подготовки этих машин к природно-производственным периодам использования. Такая подготовка осуществляется при односезонном использовании – с учетом постановки и снятия тракторов с хранения, при ежесезонном использовании – с учетом проведения сезонных обслуживаний.

3. В соответствии с выявленными закономерностями ресурсосбережения в процессах ТО (возможностью снижения трудоемкости ТО, расхода масел на ТО, потерь от простоев на ТОР, повышения коэффициентов готовности и технического использования) и особенностями сельскохозяйственного производства Сибири предложены и разработаны сезонно-цикличные технологии - модели ТО при использовании тракторов: А - для односезонной модели и Б - для ежесезонной модели использования этих машин. При этом для каждой модели (А и Б) предусмотрено в зависимости от сезонной наработки три варианта соответствующей технологии (А1, А2, А3 и Б1, Б2, Б3): первый - при наработке тракторов меньшей или равной периодичности ТО-2; второй - для тракторов с наработкой больше периодичности ТО-2, но меньше периодичности ТО-3; третий - при сезонной наработке большей периодичности ТО-3. Одновременно предложен алгоритм формирования процессов обслуживания по сезонно-цикличной технологии новых (вводимых в эксплуатацию) машин.

4. Для обоснования новых технических решений получены математические описания процессов: определения мощности и расхода топлива в тяговом режиме трогания машины с места, диагностирования гидросистемы путем нагружения механизма навески силой тяжести машины, измерения компрессии в цилиндрах ДВС, люфта рулевого колеса и тормозной силы. Кроме того, найдены математические модели процесса получения и использования при техническом обслуживании машин различных видов энергии из постоянно возобновляемых источников.

5. Обоснованы и поставлены на промышленное производство усовершенствованные (выполнены по патентам России на изобретения) приборы для диагностирования автотракторных двигателей: компрессометры «BEST», приборы «ТАД» для проверки топливной аппаратуры дизельных двигателей, а также диагностические комплекты на их базе. Названные приборы отличаются улучшенными эксплуатационными свойствами и поставляются во все регионы России с 2002 г. Средний объем поставок - более 500 шт. в год по каждому наименованию прибора.

6. Обоснован опытный образец - новый (выполнен по патентам России на изобретения) гидроампульный прибор (динамометр-люфтметр) для диагностирования рулевого управления колесных тракторов.

7. Для определения экологической безопасности процессов ТО предложена методика, в основу которой положен учет объема работ по ТО в поле как фактор, оказывающий наибольшее влияние на окружающую среду. При этом установлено, что уровень отрицательного воздействия на окружаю-щую среду при реализации сезонно-цикличной технологии ТО тракторов на 12-18 % меньше, чем по существующей технологии обслуживания.

8. Сезонно-цикличные технологии ТО проверены в производственных условиях на основе длительного сравнительного эксперимента. Односезон-ная и ежесезонная модели технологий изучены соответственно на примере тракторов ДТ-75М и МТЗ-80/82. Экспериментальные данные обработаны с использованием компьютерных программ. Годовой экономический эффект от внедрения односезонной технологии составил 30,2, ежесезонной - 24,0 тыс. руб. на один трактор. Он обусловлен по ДТ-75М и МТЗ-80/82 снижением удельных затрат на ТО соответственно на 20,1 и 13,0 %, на ремонт - на 46,4 и 22,1 %, на хранение (только по ДТ-75М) - на 15,9 %. Удельная стоимость простоев на ТОР по этим тракторам снизилась на 52,3 и 58,7 %. Затраты на топливо по обеим маркам сократились на 10 %. Сезонная наработка по ДТ-75М повысилась с 453 до 559 у. э. га - на 106 у. э. га или на 23,4 %. Годовая наработка по МТЗ-80/82 - с 664 до 748 у. э. га - на 84 у. э. га или на 12,7 %. Коэффициент технического использования за весенне-летний период повысился по ДТ-75М с 0,765 до 0,887 - на 15,9 %, по МТЗ-80/82 с 0,810 до 0,914 - на 12,8 %. За осенне-зимний период снизился на 2,7 % по МТЗ-80/82, а в целом, за год, он повысился на 5,8 %.

Критерий ресурсосбережения (минимальный существенный модуль разности выборочных средних удельных затрат) составил по ДТ-75М 6,6, по МТЗ-80/82 – 3,5 руб./у. э. га, что соответственно в 8 и в 9 раз меньше макси-мального (достигнутого) модуля разности этих величин. Следовательно, критерий ресурсосбережения также подтверждает целесообразность приме-нения сезонно-цикличных технологий ТО тракторов в сравнении с существующей технологией.

Расчетный годовой экономический эффект от внедрения комплекта при-боров «ТАД» в расчете на 1 автотракторный двигатель составляет 2,2 тыс. руб.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих печат-ных работах:

Патенты на изобретения Российской Федерации (основные)

1. Пат. 2090491 Рос. Федерация, МПК6 В 66 F 7/22. Гидромеханическое подъемное устройство для технического обслуживания колесных транспорт-ных средств / Хабардин В.Н.; заявитель и патентообладатель Иркут. гос. с.-х. акад. - № 95111050/11; заявл. 28.06.95; опубл. 20.09.97, Бюл. № 26. – 4 с.

2. Пат. 2119609 Рос. Федерация, МПК6 F 16 N 11/06. Гидромеханическое устройство для смазки транспортных средств консистентной смазкой / Хабардин В.Н.; заявитель и патентообладатель Иркут. гос. с.-х. акад. - № 95108808/06; заявл. 30.05.95; опубл. 27.09.98, Бюл. № 27. – 3 с.

3. Пат. 2124713 Рос. Федерация, МПК6 G 01 М 17/06, G 01 В 5/24 В 66. Динамометр с гидравлическим люфтомером для диагностирования рулевого управления / Хабардин В.Н., Хабардин С.В.; заявитель и патентообладатель Иркут. гос. с.-х. акад. - № 97102970/28; заявл. 28.02.97; опубл. 10.01.99, Бюл. № 1. – 6 с.

4. Пат. 2140627 Рос. Федерация, МПК7 G 01 М 17/00, G 01 L 5/13. Гидромеханическое тягово-тормозное устройство для технического диагностирования транспортных средств / Хабардин В.Н., Парунов В.В., Сарапулов П.Н., Иванов Н.П.; заявитель и патентообладатель Иркут. гос. с.-х. акад. - № 97100705/28; заявл. 10.01.97; опубл. 27.10.99, Бюл. № 30. – 4 с.

5. Пат. 2152554 Рос. Федерация, МПК7 F 16 N 11/06. Смазочное устройство с плавающим нагнетателем / Хабардин В.Н.; заявитель и патентообладатель Иркут. гос. с.-х. акад. - № 96115546/06 ; заявл. 25.07.96; опубл. 10.07.00, Бюл. № 19. – 5 с.

6. Пат. 2157456 Рос. Федерация, МПК7 F 01 М 11/04. Картерная полость со сливным болтом / Хабардин В.Н., Хабардин С.В.; заявитель и патентообладатель Иркут. гос. с.-х. акад. - № 97102976/06 ; заявл. 28.02.97; опубл. 10.10.00, Бюл. № 28. – 6 с.

7. Пат. 2157472 Рос. Федерация, МПК7 F 15 B 19/00. Способ испытания гидросистемы механизма навески трактора / Хабардин В. Н., Прибылов С. А., Марченко А. В. ; заявитель и патентообладатель Иркут. гос. с.-х. акад. - № 97100691/06 ; заявл. 10.01.97; опубл. 10.10.00, Бюл. № 28. – 3 с.

8. Пат. 2164493 Рос. Федерация, МПК7 В 66 F 7/00. Механическое подъемно-смазочное устройство для технического обслуживания колесных транспортных средств / Хабардин В.Н., Хабардин С.В.; заявитель и патентообладатель Иркут. гос. с.-х. акад. - № 97101351/28 ; заявл. 29.01.97; опубл. 27.03.01, Бюл. № 9. –

Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 |
5
|
 
Авторефераты диссертаций  >>  Авторефераты по Агроинженерным системам

Похожие работы:








наверх


 
<<  ГЛАВНАЯ   |   КОНТАКТЫ
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.