авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:     | 1 | 2 ||

УЛУЧШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИМЕНЕНИЕМ РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ

-- [ Страница 3 ] --

Результаты стендовых испытаний. Внешние скоростные характеристики дизеля Д-242, полученные в ходе испытаний с моторным маслом М-10-Г2 (контроль) и тем же маслом, модифицированным 0,5% РВП «МedAl» представлены на рисунке 7.

 Внешняя скоростная-11  Внешняя скоростная-12 Рисунок 7. Внешняя скоростная характеристика дизельного двигателя Д-242 При анализе изменения крутящего момента, развиваемого двигателем, в варианте с «MedAl» отмечено статистически достоверное увеличение крутящего момента по сравнению с контролем. Увеличение наблюдалось во всём диапазоне частот вращения коленчатого вала. Среднее достоверное увеличение крутящего момента по всему диапазону оборотов составило 1,05%. Максимальный крутящий момент в обоих вариантах достигался при 1480 мин-1. В контрольном варианте максимальный крутящий момент составлял 256,5 Нм, в варианте с РВП – 259 Нм. Достоверный прирост крутящего момента - 1,0%. При номинальной частоте вращения вала двигателя (nном.=2200 мин-1), достоверное увеличение крутящего момента составило 3,0%.

Поскольку единственным различием между вариантами являлось наличие в одном из них восстановительной металлоплакирующей присадки, приведённые значения могут косвенно свидетельствовать о снижении потерь на трение.

Так как крутящий момент в варианте с РВП «MedAl» оказался выше, чем в контроле, то закономерно отмечено и повышение мощности, развиваемой двигателем. Среднее повышение мощности во всём диапазоне оборотов составило 1,0%. Учитывая, что достоверное различие в крутящих моментах с ростом числа оборотов увеличивалось, то при повышении оборотов увеличивался и прирост эффективной мощности в варианте с РВП «МеdAl». При номинальной частоте вращения вала двигателя (оборотах максимальной мощности) достоверное увеличение эффективной мощности составило 1,9%.

В ходе испытаний выяснено, что кривые, соответствующие часовому расходу топлива для двух условий испытаний находятся в области допустимой погрешности измерений, то есть, не выявлено достоверного снижения часового расхода топлива. Поэтому при обработке результатов для получения уравнения регрессии объединяли оба массива данных. Полученное уравнение использовано для оценки удельного расхода топлива при различных условиях испытаний.

Рисунок 8. Зависимость «удельный расход топлива – частота вращения» В варианте с РВП, при равном с контролем часовом расходе топлива, двигатель развивал большие крутящий момент и эффективную мощность. Таким образом, удельный расход топлива варианте с РВП снижался по сравнению с контрольным вариантом за счёт увеличения мощности. Статистически достоверное снижение среднего удельного расхода топлива (во всём диапазоне частот вращения коленчатого вала двигателя) составило 1,0%. При номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя в варианте с РВП «MedAl» снижение удельного расхода топлива составило 1,9%.


Наибольшее снижение удельного расхода топлива отмечено на высоких оборотах двигателя (2240 мин-1) – 2,9%.

В ходе испытаний отмечено значительное (25 – 30оС) достоверное снижение температуры выхлопных газов в варианте с «MedAl» по сравнению с контролем. Среднее, по всему диапазону частот вращения, снижение температуры выхлопных газов составило 3,9%. С увеличением оборотов, разница температур в вариантах возрастала. При nном разница температур достигала 6,0%.

Результаты эксплуатационных испытаний автомобилей, проведенные на машинно-тракторной станции ФГБОУ ВПО РГАУ-МСХА, показывают, что применение РВП «MedAl» обеспечивает: увеличение ходимости моторного масла, вследствие снижения нагрузочного и температурного режимов в парах трения; снижения концентрации продуктов износа в пробах масла из картера двигателя на 25…30%; сокращение расхода топлива, за счёт уменьшения потерь на трение; уменьшение интенсивности изнашивания деталей в 1,5... 1,7 раза.

В пятой главе «Внедрение и экономическая оценка результатов исследований» представлены технологическая документация, результаты практического использования РВП «МedAl», а также выполнен расчет экономического эффекта от внедрения препарата.

Результаты исследований использованы ООО «Автохимия-Инвест» при подготовке технологической документации на РВП «MedAl» ТУ 38.01.00492931-2011 (таблица 5), внедрены на «Машинно-тракторной станции» (МТС) ФГБОУ ВПО РГАУ-МСХА им. К.А. Тимирязева, а также используются в учебном процессе РГАУ–МСХА.

Для опытного производства препарата «MedAl» разработаны необходимые технические условия (ТУ 38.01.00492931-2011) и инструкция по применению препарата для повышения эксплуатационных характеристик автотракторных ДВС.

Таблица 5 - Физико-химические показатели РВП «MedAl» по ТУ 38.01.00492931-2011

Показатель Норма Метод испытаний
1. Внешний вид маслянистая жидкость жёлто-зелёного цвета ГОСТ 6243-75. Раздел 1 с дополнением
2. Запах специфический, минерального масла органолептически
3. Плотность при 20оС, кг/м3 850 ГОСТ 3900-85
4. Вязкость кинематическая при 40 оС, сСт 23 ГОСТ 33-82
5. Индекс вязкости 95 ГОСТ 25371-82
6. Температура застывания, оС (не выше) +25 ГОСТ 20287-74
7. Температура вспышки в открытом тигле, оС (не ниже) +175 ГОСТ 433-87, ИСО 2719
8. Кислотное число, мг КОН/г (не более) 7 ГОСТ 11362-76
9. Массовая доля механических примесей, % (не более) 0,05 ГОСТ 6370-83
10. Содержание воды, % не допускается ГОСТ 2477-65

Общий годовой экономический эффект от внедрения препарата на МТС РГАУ-МСХА составил свыше 39 тыс. руб. (в ценах 2011 г.) за счет снижения потребления топлива.

Данный экономический эффект не учитывал повышение износостойкости основных трущихся соединений двигателей. Также не учитывались косвенные положительные экономические эффекты, связанные с уменьшением простоев техники, снижением трудоёмкости её обслуживания, облегчением запуска двигателей в холодное время года, которые не могут иметь непосредственной экономической оценки.

Общие выводы

1. На основании анализа патентной и научно-технической информации о составах и способах получения присадок, сформулированы теоретические принципы создания металлоплакирующих РВП, позволяющих улучшить эксплуатационные характеристики автотракторных двигателей внутреннего сгорания.

2. Разработана и апробирована методика лабораторного физико-химического анализа металлоплакирующих присадок и смазочных материалов, модифицированных такими присадками, основанная на атомно-абсорбционной спектрометрии, позволяющая контролировать состав по содержанию активных компонентов (ионов пластичных металлов).

3. Сравнительные физико-химические и триботехнические испытания позволили выявить и сформулировать зависимость «состав присадки (РВП) – эффективность действия». Данная зависимость описывается уравнением степенной функции второго порядка и имеет чётко выраженную точку экстремума - минимального износа в парах трения при оптимальном содержании активного действующего вещества в присадке.

4. Разработан металлоплакирующий РВП «MedAl» (положительное решение о выдаче патента на изобретение от 13.07.2011 по заявке №2010129498). Для опытного производства РВП «MedAl» подготовлены и утверждены технические условия (ТУ 38.01.00492931-2011) и инструкция по его применению для улучшения эксплуатационных характеристик автотракторных ДВС.

5. При сравнительных триботехнических испытаниях в паре трения сталь 45 – сталь 45 выявлена высокая эффективность применения препарата «MedAl» по сравнению с чистым моторным маслом в 5,5 раза по износу соединения, на 20 % по температуре в зоне трения и на 17,7 % по мощности, расходуемой на трение.

Износ образцов при применении «МеdAl» оказался в 3,38 раза меньше, чем при использовании металлоплакирующего РВП «Return Metal», на 88 % меньше, чем с синтетическим кондиционером металла Fenom, на 25 % - по сравнению с металлоплакирующей органической присадкой Renom Engine и на 22,5% - по сравнению с рекондиционером металла Old Chap.

Стендовые испытания показали, что применение РВП «МеdAl» позволяет повысить крутящий момент и эффективную мощность, развиваемые двигателем Д-242, на 1,0-2,0%, снизить удельный расход топлива на 1,0-2,9% при сохранении остальных характеристик.

Эксплуатационные испытания автотракторной техники продемонстрировали положительные эффекты от применения РВП «MedAl»: увеличение ресурса моторного масла, вследствие снижения нагрузочного и температурного режимов в парах трения; сокращение удельного расхода топлива, за счёт уменьшения потерь на трение; уменьшение интенсивности изнашивания деталей в 1,5... 1,7 раза; снижения концентрации продуктов износа в пробах масла из картера двигателя на 25…30%.

6. Результаты исследований использованы ООО «Автохимия-Инвест» при подготовке технологической документации на присадку «MedAl» ТУ 38.01.00492931-2011, внедрены на Машинно-тракторной станции (МТС) РГАУ-МСХА, а также используются в учебном процессе РГАУ–МСХА. Общий годовой экономический эффект от внедрения препарата на МТС составил свыше 39 тыс. руб. (в ценах 2011 г.).

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ:

1. Балабанов В.И., Быкова Е.В., Лехтер В.В., Цыпцын П.А. Нанотехнологические препараты для безразборного сервиса техники // Труды ГОСНИТИ, 2011; Т. 107, Кн. 2.. - С. 14 -16. (0,38 п.л./0,09 п.л.).

2. Балабанов В.И., Быкова Е.В., Быков К.В. Новая присадка к моторным маслам / Механизация и электрификация сельского хозяйства. № 7., 2011. - С. 25-26 (0,25 п.л./0,08 п.л.).

3. Балабанов В.И., Быкова Е.В., Быков К.В. Эффективность применения наноприсадок к моторным маслам / Техника в сельском хозяйстве, 2011, № 4. С.24-26. (0,38 п.л./0,13 п.л.).

4. Балабанов В.И., Быкова Е.В., Быков К.В. Разработка и применение ремонтно-восстановительного препарата «Medal» для повышения эксплуатационных характеристик автотракторных двигателей / Международный технико-экономический журнал. М., №3, 2011. - С.106-109. (0,50 п.л./0,17 п.л.).

В других изданиях:

5. Балабанов В.И., Быкова Е.В., Лехтер В.В. Нанотехнологические препараты автохимии для автотракторных двигателей /Доклады РГАУ-МСХА. М., РГАУ-МСХА, 2010. С – 438-441. (0,50 п.л./0,17 п.л.).

6. Балабанов В.И., Быкова Е.В., Болгов В.Ю., Лехтер В.В. Нанотехнологическая автохимия для безразборного сервиса автотракторной техники. Тезисы докладов. Первая международная конференция «Образование в сфере нанотехнологий: современные подходы и перспективы», М., РНЦ «Курчатовский институт». С. 109. (0,13 п.л./0,025 п.л.).

7. Балабанов В.И., Болгов В.Ю., Быкова Е.В., Быков К.В., Лехтер В.В Ремонтно-восстановительная присадка к смазочным материалам. Описание изобретения / Положительное решение о выдаче патента на изобретение по заявке № 2010129498 от 19.07.2010 г. (0,13 п.л./0,025 п.л.).

Подписано к печати «27» декабря 2011 г.

Формат 60841/16. Бумага офсетная. Печать - трафаретная. Усл. печ. л. 1,0. Тираж 100 экз. Заказ №

Отпечатано в Издательстве ФГБОУ ВПО РГАУ-МСХА им. К.А. Тимирязева.





127550, Москва, Тимирязевская ул., дом 44.



Pages:     | 1 | 2 ||
 

Похожие работы:







 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.