авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |

система производственно-технической эксплуатации машинно-тракторного парка в условиях апк восточной

-- [ Страница 3 ] --

Задача определения периодичности агросервисного обслуживания рассматривается как задача управления случайным процессом производственно-технической эксплуатации, как выбор стратегии управления этим случайным процессом (недетерминированным). Существуют различные стратегии превентивного обслуживания: по календарному времени работы, по переработке определенного количества материала (груза), по техническому состоянию и прогнозирующему параметру.

Проведение профилактических работ целесообразно, в тот момент, когда достигнет критической величины параметр состояния (появление предельно допустимых зазоров, предельного износа и других предельно допустимых состояний). При таком положении удельные затраты при проведении профилактических работ будут минимальными, поскольку восстановления работоспособности машин будут производиться только при действительной необходимости, исключатся лишние ремон­ты, снизится потребность и расход запасных частей. Это возможно осуществить только при проведении постоянного контроля за работой МТА и их состоянием.

Известно, что периодичность обслуживания (мото-ч, у.э.га) можно в общем виде определить по формуле:

, (18)

где to – коэффициент оптимальности, определяется аналитически и показывает, во сколько раз оптимальная периодичность обслуживания больше или меньше средней наработки между возникновением заявок (отказов) на обслуживание; В – средняя наработка машины (мото-ч, у.э.га) между заявками (отказами);

Уравнение для определения периодичности обслуживания при экспоненциальном законе распределения наработки на отказ, дающего наилучшее приближение к эмпирическим данным (F=6,2), зависит от отношения / и имеет вид:

, (19)

где - параметр потока отказов;

- затраты связанные с восстановлением работоспособности МТА, тыс.руб.

- фактические суммарные затраты на производственно-техническую эксплуатацию МТП, тыс.руб.

Взаимодействие системы производственно-технической эксплуатации с параметрами обслуживания основывается на принятии эксплуатационных решений, приспособленных к ситуационным условиям использования машин. Вероятность обслуживания возрастает при совмещении машин и средств их сервиса в пункте, где при одном и том же характере и числовых значениях показателей распределения машин на данной территории затраты времени и ресурсов будут минимальны.

Аналитическое выражение меры эффективности совмещения средств САТС и МТА можно представить в следующем виде:

, (20)

где с(i) — средняя величина суммарных издержек на совмещение ремонтного фонда и мастерской в i -м пункте участка протяженностью L км, руб; А(i) – затраты на перемещение ремонтной мастерской до i–го пункта совмещения на расстояние в i еди­ничных интервалов; i = 1, 2,... – номера по порядку единичных интервалов протяженностью I каждый на участке L км; В(i) – затраты на перемещение машины в i-й пункт совмещения на расстояние, равное ri, км.



Очевидно, что когда А(i) – затраты на перемещение мастерской на единицу длины оказываются больше В(i) – затрат на перемещение машины на эту же единицу длины, то до некоторых пор рациональнее перемещать машины, а мастерскую оставлять в одной точке. Из этого следует, что существует такой номер i = 1,2,... машины из числа находящихся на участке, отстоящих друг от друга на расстоянии I и требующих совмещения, при котором функция с(i) прини­мает минимальное значение.

В том случае, когда А(i)>В(i), требуется определить крайний i-й МТА на участке L, который еще целесообразно перемещать в точку 0 к мастерской и обратно на место работы. Задача заключается в том, чтобы найти значение i, при котором затраты на указанное совмещение будут минимальными, т. е. расходы ресурсов на перемещение мастерской А(i) и техники В(i) будут равны по величине.

Затраты на перемещение машины и мастерской до i-го пункта и обратно составят соответственно:

A(i) = i(i-1); (21)

B(i) = (n-1)(n-i-1). (22)

где и – затраты на единицу пути соответственно мастерской и МТА, руб/км.

Для определения оптимального значения i следует продифференцировать один раз функцию с(i) по i и приравнять результат нулю:

с(i) = i(i-1)+(n-1)(n-i-1), (23)

. (24)

Оптимальное значение i:

, (25)

где п – целое число точек расположения МТА на всем участке протяженностью L.

В четвертой главе «Методика экспериментальных исследований» представлены программа и методика исследования.

Программа экспериментальных исследований включала решение следующих вопросов:

- обоснование системообразующих факторов производственно-технической эксплуатации МТП;

- разработку методики комплексной оценки уровня производственно-технической эксплуатации МТП;

- разработку математической модели эффективности производственно-технической эксплуатации МТП;

- установление взаимосвязей параметров системы производственно-технической эксплуатации и САТС;

- проверку адекватности разработанной модели эффективности производственно-технической эксплуатации МТП

Экспериментальные исследования предусматривали выявление факторов техноло­гического процесса ПТЭ, фиксирование отказов системы в целом и ее компонент, продолжительности их устранения. Наиболее приемлемым для исследований был принят метод наблюдений с поэлементным анализом затрат времени и средств. Для обработки данных применялся набор стандартных компьютерных программ Windows Excel. Для разработки комплексного показателя уровня производственно-технической эксплуатации использовался известный метод экспертных оценок. Эксперименты выполнялись с целью получения данных для разработки математических моделей комплексной оценки уровня производственно-технической эксплуатации МТП, выявления на этой основе мероприятий по совершенствованию машиноиспользования, в том числе за счет оптимизации режимов обслуживания машин в эксплуатации средствами системы агротехнического сервиса. Экспериментальная проверка разработанных теоретических моделей осуществлялась в соответствии с ГОСТ, действующими инструкциями, методиками и рекомендациями.

При проведении хронометражных наблюдений за работой машин при их эксплуатации фиксировались состав, продолжительность и трудоёмкость работ, производимых как на основных, так и на вспомогательных операциях, включая все ремонтные и профилактические работы с указанием точного места, характера и причины отказа агрегата, времени простоя на устранение каждого отказа (даже если отказы вызваны одной причиной), и количество занятых при этом рабочих.

Определение функциональных связей между комплексным и частными показателями уровня ПТЭ проводилось с использованием теории регрессионного анализа. Принятая для анализа линейная модель проверялась по соответствующим критериям. Предложенный подход позволил выявить группы общих и частных показателей производственно-технической эксплуатации, их состав и взаимосвязь. Линейная модель зависимости Уптэ от обобщенных показателей Уi имеет следующий вид:

Уптэ=0,056+0,191Упэ+0,183Утэ+0,23Упр+0,188Упк+0,243Уср (25)

Оценку статистической значимости опытных значений полученных коэффициентов модели проводили с помощью t-критерия Стьюдента. Проверка адекватности математической модели произведена с использованием критерия Фишера на 5%-ном уровне значимости.

Объем выборки N для установления связи уровня ПТЭ с техническим состоянием определялся в зависимости от величины доверительной вероятности и величины допустимой относительной ошибки , .

Выявление износов осуществлялось способом микрометрирования с использованием штатного измерительного инструмента и существующих требований на капитальный ремонт. Численные значения износов деталей определялись как разность между действительным размером изношенной детали в месте наибольшего износа и средним чертежным размером. Погрешность измерений устанавливалась по ГОСТ 8.051-81 и не превышала 20…25% от допуска. Определение наработки осуществлялось по учетным листам работы МТА с использованием переводных коэффициентов, а также по мотосчетчику трактора.

В пятой главе «Результаты исследований» приведены результаты экспериментальных исследований по определению показателей производственно-технической эксплуатации МТП и их взаимосвязей с параметрами обслуживания.

Значения обобщенного показателя уровня ПТЭ определялись по следующим группам хозяйств: общественные (акционерные, кооперативные и т.п. на базе бывших колхозов и совхозов), крестьянско-фермерские, личные подсобные и машинно-технологические станции.

Полигоны распределения среднего количества тракторов и зернокомбайнов в этих хозяйствах приведены на рисунке 6.

Установление принадлежности одной генеральной совокупности выборок, полученных в результате эксперимента по оценке показателей производственно-технической эксплуатации машин одной марки, но в различных хозяйствах одной зоны при одинаковых условиях среды эксплуатации показало, что с достаточной степенью точности (10%) наработки наблюдаемых машин составляют одну генеральную совокупность. Значения коэффициентов распределения Стьюдента машинно-тракторных агрегатов входящих в подконтрольную группу находятся вне критической зоны. Гипотеза Но подтверждается.

А. Б.

В. Г.

А. - Общественные хозяйства на базе колхозов, совхозов; Б. - Машинно-технологические станции; В. - Фермерские хозяйства, кооперативы. Г. - Личные подсобные хозяйства;

Рисунок 6 - Полигоны распределения среднего количества тракторов (1) и зернокомбайнов (2) в хозяйствах Байкальского региона

Структура показателей производственно-технической эксплуатации МТП установленная при анализе исследовательских работ в области машиноиспользования и дополненная в ходе экспертного опроса специалистами, приведена в таблице 1 по степени значимости уровней. Наиболее значимые факторы имеют низший порядковый номер.

Таблица 1 - Структура показателей производственно-технической эксплуатации МТП

Уровни дерева целей
1 2 3
S1. Уровень производственной эксплуатации (Упэ) 1.Номенклатурно-возрастной состав машин (S11) 2.Качество полевых работ (S12) 3.Технологичность МТА (S13) 4. Способ использования машин (S14) 5.Состояние дорог и транспортные связи (S15) 1. Тракторы всех категорий до 10 лет (S111); 2. Зерноуборочные комбайны до 10 лет (S112); 3. СХМ 4. Автомобили и прицепы (в пределах амортизации) (S114); 5. Прочие машины (S115) 1. Соблюдение агрос­роков (S121); 2. Соблюдение требований агротехники (S122); 3. Полнота выполнения сельхозработ (S123); 4. Соблюдение требований агроэколо­гии (S124); 1.Соответствие структуры МТП технологии работ (S131); 2.Совместимость с СХМ (S132); 3. Преемственность (S133); 4.Обеспеченность технологической документацией (S134); 5.Приспособленность к технологическому обслуживанию (S135); 1. Технологические комплексы (S141); 2. Уборочно-транспортные отряды (S142); 3. Механизированные отряды (S143); 4. Механизированные звенья (S144); 5. Тракторные бригады (S145); 1. Внутрихозяйственные дороги без покры­тия (S151) 2. Внутрихозяйственные дороги с частичным асфальтовым покрытием (S152) 3. Дороги районного значения (S153) 4. До­роги областного значения (S154) 5. Дороги федерального значения (S155)

Продолжение табл.1

Уровни дерева целей
1 2 3
S2.




Уровень технической эксплуатации (Утэ)
1.Организация ТО и качество его проведения (S21) 2.Качество выполнения ремонта (S22); 3. Организация нефтехозяйства и качество ГСМ (S2З); 4. Средний разряд исполнителей (S24); 5. Организация и качество хранения машин (S25); 1. Полнота выполнения операций ТО (S211); 2. Наличие оборудования для ТО и диагностирования (S212); 3. Соблюдение сроков ТО (S213); 4. Состав исполнителей (S214); 5. Организационная форма ТО (S215). 1. Качество запасных частей (S221); 2. Качество средств ремонта (S222); 3. Качество разборочно-сборочных операций (S223); 4. Качество обкатки (S224); 5. Качество моечно-дефектовочных операций (S225). 1.Организация хранения топлива (S2З1); 2.Контроль качества ГСМ (S2З2); 3. Соответствие сортамента при­меняемого топлива условиям эксплуатации (S2З3); 4. Соответствие сортамента применяемого масла условиям эксплуатации (S2З4); 5. Способ заправки ГСМ (S2З5); 1. 6 (S241); 2. 5 (S242); 3. 4 (S243); 4. 3 (S244); 5. 2 (S245); 1.Условия хранении (S251); 2.Длитель­ность хранения за год без консервации (S252); 3.Соблюдение правил хранения (S253); 4.Состояние материальной базы хранения (S254); 5.Проведение ТО в период хранения (S255);
S3. Уровень производственных ресурсов (Упр) 1. Уровень ремонтно-обслуживающей базы (S31) 2. Технологическая база (S32) 3. Уровень материально-технического снабжения (S3З) 4.Уровень маркетинговых исследований (S34). 5. Уровень доходов с/х товаропроизводителей (S35) 6. Плотность и рациональное размещение предприятий (S36) 1. Обеспеченность ремонтны­ми мастерскими (S311); 2. Обеспеченность пунктами ТО и диагностики (S312); 3. Обеспеченность машинным двором (S313); 4.Наличие гаражей и теплых стоянок (S314); 5.Обеспеченность нефтехозяйством (S315) 1. Металлорежущие станки и инструменты (S321); 2. Контрольно-испытательные стенды (S322); 3. Моечные и очистные установки (S323); 4. Подъемно-транспортное оборудование (S324); 5. Вспомогательное оборудование (S325) 1.Нормы потребности в материальных средствах (S3З1); 2.Источники поступление материальных средств (S3З2); 3. Уровень складского хозяйства (S3З3); 4. Обменный фонд (S3З4); 5.Оперативность материально-технического снабжения (S3З5); 1.Определение спроса на производимую продукцию (S351); 2. Прогнозирование условий реализа­ции продукции (S352); 3. Реклама (S353); 4. Планирование (S354); 5. Стратегия деятельности (S355) 1. Низкая себестоимость работ (S361); 2. Высокие урожаи (S362); 3. Занятость населения (S363); 4. Налоговая политика (S364); 5. Инвестиции (S365) 1. Расстояние перевозок ремонтных объектов (S361); 2. Количество ремонтируемых машин (S362); 3. Программа ремонтного предприятия (S363); 4. Количество трудовых ресурсов (S364).
S4. Уровень влияния человека (Упк) 1. Уровень теоретической подготовки (S41); 2. Уровень практической подготовки (S42); 3.Уровень квалификации механизатора (S43); 4. Уровень производственной дисциплины (S44); 1. Знание конструкций тракторов, автомобилей и СХМ (S411); 2. Знание организационных основ технологии производства полевых механизированных работ и агротехники (S412); 3. Знание организации ТО и ремонта машин (S413); 4. Знание правил хранения сельскохозяйственной техники (S414); 5. Знание основ организации и управления производством (S415); 1.Качество выполнения операций ТО и ремонта машин (S421); 2.Качество выполнения полевых механизированных работ (S422); 3. Качество подготовки машин и орудий (S423); 4. Качество подготовки полей (S424); 5.Знание и соблюдение правил безопасности труда (S425); 1.Образование (S431); 2. Опыт (S432); 3. Классность (S433); 4. Возраст (S434); 1. Дисциплина труда (S441); 2.Исполнительность (S442); 3.Добросовестность (S443); 4.Хозяйственность (S444);
S5. Влияние среды (Уср) 1. Климат (температура и влажность воздуха и почвы) (S51); 2. Осадки (S52); 3. Особенности полей (S53); 4. Тип и физико-механические свойства почвы (S54); 5. Продолжительность безморозного периода (S55); 1.Близость тропиков (S511); 2. Близость больших водоемов (S512); 3. среднемесячная температура воздуха (S513); 1. Превышают среднемесячный уровень агротехнической потребности (S521); 2. Соответствуют среднемесячному уровню (S522); 3. Ниже среднемесячного уровня (S523); 4. Снегозадержание (S524); 1. Засоренность пнями, наличие других препятствий (S531); 2. Размеры участков (S532); 3. Длина гона (S533); 4. Угол склона (S534); 1. Механический состав почвы (S541); 2. Удельное сопротивление почвы (S542); 3. Твердость и другие особенности (S543); 1. Движение воздушных масс (S551); 2. Расположение над уровнем моря (S552); 3. Удаленность от моря (S553); 4. Рельеф (S554);


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |
 

Похожие работы:







 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.